Изложите классификацию опор шпинделей и валов, опишите их конструкции.
По виду трения различают: подшипники скольжения, в которых цапфа вала скользит по опорной поверхности; подшипники качения, в которых между поверхностями вращающейся детали и опорной поверхностью расположены тела качения подшипника. Существует много конструкций подшипников скольжения, которые подразделяются на два вида: неразъемные и разъёмные. Подшипники качения в большинстве случаев состоят из наружного и внутреннего колец с дорожками качения, тел качения (шариков или роликов), сепаратора, разделяющего и направляющего тела качения. В некоторых подшипниках одно или оба кольца могут отсутствовать. В них тела качения обкатываются непосредственно по канавкам (цапфам) вала или корпуса. Классификация подшипников качения: - По форме тел качения: шариковые, роликовые (с цилиндрическими, коническими, бочкообразными, игольчатыми и витыми роликами); - По числу рядов тел качения: однорядные, двухрядные, многорядные; - По направлению воспринимаемой нагрузки: радиальные, воспринимающие (в основном) радиальные нагрузки, т.е. нагрузки, направленные перпендикулярно к геометрической оси вала; упорные, воспринимают от вала только осевые нагрузки; радиально-упорные и упорно-радиальные могут воспринимать одновременно радиальные и осевые нагрузки, при этом упорно-радиальные подшипники предназначены для преобладающей осевой нагрузки. - По габаритным размерам. В зависимости от соотношения размеров наружного и внутреннего диаметров подшипники делят на серии – сверхлёгкие, особо лёгкие, лёгкие, тяжёлые; по ширине на серии – узкие, нормальные, широкие, особо широкие.
|
