Спрямление продольного профиля.
Спрямление продольного профиля заключается в объединении смежных элементов продольного профиля, которые имеют близкие по значению уклоны одного знака, и замене кривых в плане фиктивными эквивалентными подъемами в пределах спрямленных элементов.
Уклон объединенного элемента определяется по формуле:
 где ij и Sj – соответственно уклон и длина j – ого элемента.
Sс – длина объединенного элемента.
Проверка возможности спрямления производится по формуле:
 Di – абсолютная разность между уклоном объединенного и j – ого элемента.
Дополнительное сопротивление от кривых в плане (эквивалентный уклон) определяется по формуле.
 Sкр, Rj – длина и радиус j – ой кривой в пределах объединенного элемента.
На основании расчетов составим таблицу.
| Начальные уклоны
| Длины элементов
| Спрямленные
| Длина спрямленных элементов.
| Проверка
| Кривые
| Эквивалентные от кривых
| Окончательно
| | | Туда
| обратно
| | | S
| R
| | | 14,1
13,3
14,5
|
| 13,9
|
| 1600<2000/0.2=10000
1700<2000/0.6=3333
1100<2000/0.6=3333
|
0.5*1250
|
| 0.6
| 14.5
| 13.3
| | |
|
| 7.3
|
| 700<2000/1.3=1538
1400<2000/0.7=2857
|
|
| 0.4
| 7.7
| 6.9
| | |
|
| 7.6
|
| 1500<2000/0.4=5000
|
|
| 0.2
| 7.8
| 7.4
| | | 14.8
|
| 14.4
|
| 1000<2000/0.4=5000
800<2000/0.4=5000
| 0.33*1530
|
| 0.2
| 14.6
| 14.2
| | |
|
| 3.8
|
| 400<2000/0.2=909
300<2000/2.8=716
| 066*1530
|
| 0.7
| 4.5
| 3.1
| | |
|
| 13.3
|
| 1100<2000/1.7=1176
1600<2000/1.3=1599
1100<2000/1.7=1176
1200<2000/1.3=1599
| ---
| ---
|
| 13.3
| 13.3
| | |
|
| 4.7
|
| 400<2000/3.3=606
500<2000/2.7=740
| ---
| ---
|
| 4.7
| 4.7
| | |
|
| 6.8
|
| 400<2000/0.8=2500
1900<2000/1.1=1900
400<2000/4.8=416
| ----
| ---
|
| 6.8
| 6.8
| |
Решение тормозной задачи
Задача решается графо-аналитическим методом.
Задача сводится к отысканию такой скорости Vmax для известного значения уклона iс при которой,будет справедливо соотношение:
S0 = Sп + Sд = Sт
Sп = 0,278×V0×tп где V0 – скорость начала торможения, tп – время подготовки тормозов, с.
tп = а - b× iс/bт
В нашем случае а = 7, b = 10.bт = 32.4.
Далее построение кривых V(S), t(S), J(S) и F(S) производится графическим методом.
Определение механической работы силы тяги локомотива.
 т.к. интеграл есть площадь ограниченная Fk(S) в интервале S1 и S2 то для вычисления работы достаточно подсчитать площадь заключенную между этой кривой и осью пути.
| 2М62 туда
| 2М62 обратно
| ВЛ80 туда
| | Fнач
| Fкон
| S
| R
| Fнач
| Fкон
| S
| R
| Fнач
| Fкон
| S
| R
| |
|
|
| 3,278
|
|
|
| 12,116
|
|
|
| 3,225
| |
|
|
| 2,493
|
|
|
| 0,522
|
|
|
| 2,9025
| |
|
|
| 5,085
|
|
|
| 3,479
|
|
|
| 8,18625
| |
|
|
| 7,38
|
|
|
| 3,535
|
|
|
| 10,495
| |
|
|
|
|
|
|
| 5,75
|
|
|
|
| |
|
|
| 0,71
|
|
|
| 7,425
|
|
|
| 0,62095
| |
|
|
|
|
|
|
| 4,485
|
|
|
|
| |
|
|
| 5,82
|
|
|
|
|
|
|
| 10,2
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 11,7125
| |
|
|
| 6,4
|
|
|
|
|
|
|
| 13,0025
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 11,9925
| |
|
|
| 6,075
|
|
|
| 3,2775
|
|
|
| 1,116
| |
|
|
| 6,05
|
|
|
| 9,97
|
|
|
| 8,468
| |
|
|
| 4,235
|
|
|
| 7,64
|
|
|
| 15,015
| |
|
|
| 3,15
|
|
|
| 56,42
|
|
|
| 21,32
| |
|
|
| 5,48
|
|
|
| 3,21
|
|
|
| 40,865
| |
|
|
|
|
|
| 6,5
| 8,307
|
|
|
| 33,4125
| |
|
|
| 8,73
|
|
| 21,5
| 25,069
|
|
|
| 83,115
| |
|
|
| 11,07
|
|
| 2,5
| 2,795
|
|
|
| 11,54375
| |
|
|
| 23,17
|
|
| 3,5
| 3,675
|
|
|
| 8,91
| |
|
|
| 72,96
|
|
| 5,5
| 5,225
|
|
|
| 52,4875
| |
|
|
| 14,9
|
|
| 8,5
| 6,919
|
|
|
|
| |
|
|
| 45,85
|
|
| 1,5
| 1,116
|
|
|
| 3,225
| |
|
|
| 3,45
|
|
|
| 4,725
|
|
|
| 2,9025
| |
|
|
|
|
|
|
| 2,92
|
|
|
| 8,18625
| |
|
|
| 2,102
|
|
| 2,5
| 1,3475
|
|
|
| 7,87125
| |
|
|
|
|
|
|
| 4,545
|
|
|
|
| |
|
| 0,5
| 1,639
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| 2,493
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| 6,78
|
|
|
| 3,2775
|
|
|
| 12,75
| |
|
|
| 7,38
|
|
|
| 2,4925
|
|
|
| 11,95625
| |
|
|
|
|
|
|
| 6,78
|
|
|
| 11,14375
| |
|
|
| 1,577
|
|
|
| 7,38
|
|
|
| 88,3775
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 38,425
| |
|
|
| 9,9
|
|
|
| 1,752
|
|
|
| 35,66
| |
|
|
| 42,46
|
|
|
|
|
|
|
| 8,915
| |
|
|
| 9,405
|
|
|
| 5,82
|
|
|
| 19,865
| |
|
|
| 9,84
|
|
|
| 6,4
|
|
|
| 6,656
| |
|
|
| 26,48
|
|
|
| 7,425
|
|
|
| 3,025
| |
|
|
| 15,36
|
|
|
| 7,008
|
|
|
| 10,52
| |
|
|
| 8,225
|
|
|
| 2,156
|
|
|
| 2,24
| |
|
|
| 11,41
|
|
|
| 3,108
|
|
|
|
| |
|
|
| 6,468
|
|
|
| 3,944
|
|
|
| 3,225
| |
|
|
| 2,79
|
|
|
| 3,507
|
|
|
| 2,9025
| |
|
|
|
|
|
|
| 38.87
|
|
|
| 2,72875
| |
|
|
| 8,1
|
|
|
| 2.027
|
|
|
| 7,82625
| |
|
|
|
|
|
|
| 1.024
|
|
|
| 7,605
| |
|
|
| 3,278
| Работа сил тяги
| 287.6
|
|
|
| 4,78
| |
|
|
| 2,493
|
|
|
|
|
|
|
| 4,455
| |
|
|
| 1,695
|
|
|
|
|
|
|
| 11,145
| |
|
|
| 4,92
|
|
|
|
|
|
|
| 6,6625
| |
|
|
| 3,88
|
|
|
|
|
|
|
| 2,23
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 12,036
| |
|
|
| 4,05
|
|
|
|
|
|
|
| 35,14
| |
|
|
| 5,175
|
|
|
|
|
|
|
| 21,204
| |
|
|
| 6,37
|
|
|
|
|
|
|
| 2,232
| |
|
|
| 0,89
|
|
|
|
|
|
|
| 15,616
| |
|
|
| 1,335
|
|
|
|
|
|
|
| 2.7
| |
|
| 2,5
| 1,225
|
|
|
|
| Работа сил тяги
| 762.88
| |
|
|
| 14,95
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| 9,2
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
|
| 4,66
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Работа сил тяги
| 488,8
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Iнач
| Iкон
| t
| A
| |
|
|
| 18,083333
| |
|
|
| 15,25
| |
|
|
| 21,5
| |
|
|
| 19,083333
| |
| 5,6
|
|
| | 5,6
| 5,6
|
| 1,8666667
| | 5,6
|
|
|
| |
|
|
| 23,25
| |
|
|
| 26,333333
| |
|
|
| 13,583333
| |
|
|
|
| |
|
|
| 37,166667
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| 55,75
| |
|
|
| 116,66667
| |
|
|
| 95,083333
| |
|
|
| 273,33333
| |
|
|
| 27,333333
| |
|
|
| 40,75
| |
|
|
| 178,5
| |
|
|
|
| | 21,8
| 21,8
|
| 9,0833333
| | 21,8
|
|
|
| |
|
|
| 18,083333
| |
|
|
| 15,25
| |
|
|
| 21,5
| |
|
|
| 19,083333
| |
| 21,8
|
|
| | 21,8
| 21,8
|
| 7,2666667
| | 21,8
|
|
|
| |
|
|
| 46,5
| |
|
|
| 39,5
| |
|
|
| 40,75
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| 40,75
| |
|
|
| 27,166667
| |
|
|
|
| |
|
|
|
| |
|
|
| 18,583333
| |
|
|
| 16,666667
| |
|
|
|
| |
|
|
| 18,083333
| |
|
|
| 15,25
| |
|
|
| 21,5
| |
|
|
| 19,083333
| |
|
|
|
| |
|
|
| 47,75
| |
|
|
| 127,33333
| |
|
|
| 76,875
| |
|
|
| 8,5416667
| |
|
|
|
| | Суммарный расход электроэнергии квтч
| 2209,133
|
Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...
|
Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...
|
ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при которых тело находится под действием заданной системы сил...
|
Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...
|
|
Методика обучения письму и письменной речи на иностранном языке в средней школе. Различают письмо и письменную речь.
Письмо – объект овладения графической и орфографической системами иностранного языка для фиксации языкового и речевого материала...
Классификация холодных блюд и закусок. Урок №2 Тема: Холодные блюда и закуски. Значение холодных блюд и закусок. Классификация холодных блюд и закусок. Кулинарная обработка продуктов...
ТЕРМОДИНАМИКА БИОЛОГИЧЕСКИХ СИСТЕМ. 1. Особенности термодинамического метода изучения биологических систем. Основные понятия термодинамики. Термодинамикой называется раздел физики...
|
|
Объект, субъект, предмет, цели и задачи управления персоналом Социальная система организации делится на две основные подсистемы: управляющую и управляемую...
Законы Генри, Дальтона, Сеченова. Применение этих законов при лечении кессонной болезни, лечении в барокамере и исследовании электролитного состава крови Закон Генри:
Количество газа, растворенного при данной температуре в определенном объеме жидкости, при равновесии прямо пропорциональны давлению газа...
Ганглиоблокаторы. Классификация. Механизм действия. Фармакодинамика. Применение.Побочные эфффекты Никотинчувствительные холинорецепторы (н-холинорецепторы) в основном локализованы на постсинаптических мембранах в синапсах скелетной мускулатуры...
|
|
