Исходные данные. табл.1 Марка автомобиля ВАЗ-2108 Ведущие колёса Передние Полная масса mа, кг База L

табл.1

Марка автомобиля	ВАЗ-2108
Ведущие колёса	Передние
Полная масса mа, кг
База L, мм
Ширина B, мм
Высота H, мм
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона до 100 км/ч, с
Марка двигателя	ВАЗ-2108
Рабочий объём, л	1,5
Максимальная мощность двигателя, Ne max, кВт
Передаточные числа КП, iкп	3,64
1,95
1,36
0,94
0,78
-3,5
Передаточное число главной передачи iгп	3,71
Размер шин	165/70 R13

 

Скоростная характеристика данного двигателя

табл.2:

ω, рад/с
Ne, квт
Ме, Н·м

График скоростной характеристики:

 

1.2. Расчёт и построение свободной характеристики двигателя

 

Характеристика двигателя, которая приводится в справочниках, получена на стенде в условиях, отличающихся от условий работы двигателя в реальном автомобиле. Иногда эту характеристику называют «парадной». При установке на автомобиль двигатель оснащают рядом устройств, отбирающего у двигателя часть мощности, но, тем не менее, необходимых для работы как самого двигателя, так и других систем автомобиля. К числу таких устройств в нашем автомобиле относятся: воздухоочиститель, вентилятор системы охлаждения, глушитель, генератор. Другие устройства обслуживающие двигатель существенно на мощность не влияют, поэтому мы их не будем учитывать в расчёте. Двигатель вместе с этими устройствами называют моторной установкой автомобиля. Если считать «полезной» только мощность на колёсах автомобиля, то мощность отобранную у двигателя устройствами моторной установки, следует считать «потерями». Потери мощности в моторной установки N_му определяют суммированием потерь мощности в отдельных её системах.

 

N_му= N_во+ N_вент+ N_гл+ N_ген

 

N_во – потери мощности в воздухоочистителе которые получаются из-за сопротивления воздушному проходу на входе. В результате чего уменьшается коэффициент наполнения цилиндров и снижается мощность двигателя.

Результаты расчёта для потери мощности для остальных скоростей приведены ниже в табл.3

N_вент – мощность, требуемая для привода вентилятора. Она зависит от конструкции привода, который в нашем автомобиле осуществляется от электродвигателя.

N_гл – глушитель отбирает часть мощности двигателя двумя путями: Во-первых, он создаёт сопротивление на линии выпуска выхлопных газов. Во-вторых, отработанные газы не полностью покидают цилиндры (остаточные газы) и при последующем такте всасывания занимают часть объёма цилиндров, т.е. снижают коэффициент их наполнения. Теряемая в выхлопной системе мощность двигателя определяется формулой.

N_ген – потери мощности на привод генератора. Генератор не только подзаряжает аккумулятор, но и обеспечивает все потребности в электроэнергии при движении автомобиля. Учесть все варианты нагрузок практически невозможно, поэтому для оценки затрат мощности двигателя на привод генератора целесообразно принять среднестатистическое значение, приближённо равное половине паспортной мощности генератора:

 

 

Свободная мощность, оставшаяся на валу двигателя после вычета всех затрат в моторной установке находится как:

 

 

Соответствующий этой мощности крутящий момент называют свободным моментом

 

Все результаты расчётов приведены в таблице характеристике двигателя.

 

Характеристика двигателя табл. 3

ωд,	Nе,	Nво,	Nвент,	Nген,		Nгл,	Nму,	Nд,	Mд,
Рад/с	кВт	Вт	Вт	Вт		Вт	Вт	кВт	Нּм

 

 

По данной таблице строим график характеристики

Двигателя:

 

 

График 1

1.3. Расчёт и построение тяговых характеристик автомобиля.