Регулювання зачеплення ролика з черв`яком

Виконується при від`єднаній поздовжній рульовій тязі від сошки. При регулюванні користуватися індикатором.

Для регулювання необхідно:

– відгвинтити ковпачкову гайку рульового механізму, зняти стопорну шайбу;

– провернути ключем регулювальний гвинт за годинниковою стрілкою до усунення зазору;

– перевірити зусилля на ободі колеса, необхідне для повороту його відносно середнього положення;

– обертанням регулювального гвинта довести зусилля повороту рульового колеса до 16...22 Н;

– надягти стопорну шайбу. Якщо один з отворів в стопорній шайбі не співпадає з штифтом, то регулювальний гвинт повернути на стільки, щоб штифт попав в отвір. При цьому зусилля повороту руля не повинне виходити за вказані вище межі;

– повернути ковпачкову гайку і знову перевірити зазор на кінці рульової сошки. При середньому положенні коліс він не повинен перевищувати 0,3 мм (вимірюється індикатором);

– вставити кульовий палець в отвір сошки, нагвинтити гайку і зашплінтувати.

Регулювання сходження коліс може проводитися на спеціальному стенді по зовнішній поверхні шин. При цьому обов`язкова операція знаходження точок рівного бокового биття, які потім розташовують по центру коліс в горизонтальній площині, після чого визначається сходження коліс. Необхідно враховувати, що зазори в шарнірних з`єднаннях рульових тяг можуть вплинути на істинне значення сходження коліс, тому при вимірюванні сходження треба кожний раз розтискувати колеса спереду з невеликим зусиллям.

Сходження коліс може бути визначене і за допомогою універсальної телескопічної лінійки, встановленої між внутрішніми поверхнями шин або обода в передній частині на рівні центра коліс з упором накінечників у випуклі поверхні шин. По шкалі встановлюється нуль, а потім автомобіль обережно перекочують до тих пір, доки лінійка не переміститься в протилежну сторону на ту ж висоту, і за переміщенням стрілки на шкалі визначають величину сходження коліс. Для автомобіля ГАЗ-53А сходження повинне бути в межах 0...3 мм, а для ЗИЛ-130 – 2...5 мм.

Для регулювання сходження коліс послаблюють гайки поперечної тяги і обертанням тяги встановлюють необхідне сходження.

 

 

Рис. 1. Рульовий механізм автомобіля ГАЗ-3307:

Черв`як; 2 – вал; 3 – вісь ролика; 4 – вал сошки; 5 – ролик; 6 – картер; 7 – стопорна шайба; 8 – ковпачкова гайка; 9 – регулювальний гвинт; 10 – штифт; 11 – пробка заливного отвору; 12 – сошка

Рис. 2. Схема роботи гідропідсилювача рульового керування автомобіля ЗИЛ-130:

а – нейтральне положення; б, в – поворот коліс праворуч і ліворуч відповідно; 1 – бачок гідронасоса; 2 – ротор насоса; 3, 4 – відповідно перепускний і запобіжний клапан; 5 – нагнітальний трубопровід високого тиску; 6 – гвинт рульового механізму; 7 – золотник; 8 – реактивний плунжер; 9 – кульковий клапан; 10 – корпус клапана керування; 11 – вал сошки; 12 – картер рульового механізму; 13 – зливний трубопровід

Рис. 3. Рама автомобіля:

1 – передній буфер; 2 – буксирний гак; 3 – кронштейн пускової рукоятки; 4, 9, 12, 13, 14 – поперечини; 5 – захисний щиток; 6 – кронштейн задньої опори двигуна; 7 – верхні кронштейни амортизаторів; 10 – кронштейн задньої опори кабіни; 11–кронштейн кріплення коробки передач; 16–буксирний пристрій; 17 – кронштейни буферів задньої ресори; 18, 20 – кронштейни задньої ресори; 19 – лонжерон

 

Рис. 4. Встановлення шворнів і коліс переднього мосту:

а – кути розвалу коліс і нахилу шворнів в поперечні площині; б – сходження коліс; в – кут нахилу шворня в повздовжній площині

 

Рис. 5. Залежні підвіски:

а – передня автомобіля ГАЗ-3307; б – задня автомобіля ЗИЛ-130; 1, 3 – відповідно передній та задній кронштейни; 2 – лист ресори; 4 – знімне вушко; 5 – палець; 6 – стрем`янка; 7 – додаткова ресора; 8 – сухарі

 

Рис. 6. Колесо автомобіля з глибоким ободом:

1 – балка моста; 2 – підшипник; 3 – маточина; 4 – диск; 5 – шина; 6 – борти поличок; 7 – полички; 8 – обід

 

 

Рис. 7. Телескопічний амортизатор:

1 – днище циліндра; 2 – циліндр; 3 – поршень; 4 – напрямна втулка; 5 – шток; 6 – перепускний клапан; 7 – клапан віддачі; 8 – пружина; 9 – випускний клапан; 10 – клапан стискання

 

Рис. 8. Передня вісь і рульове керування автомобіля ГАЗ-3307:

1 – кришка шворня; 2 – втулка шворня; 3 – поворотний кулак; 4 – шворінь; 5 – ущільнююче кільце; 6 – стопорний штифт шворня; 7 – упорний підшипник; 8 – балка передньої осі; 9 – важіль поворотного кулака; 10 – захисна муфта; 11 – різьбова пробка; 12 – обмежувач стискання пружини; 13 – пружина шарніра поздовжньої тяги; 14 – сухар; 15 – кульовий палець; 16 – прес-маслянка; 17 – поздовжня рульова тяга; 18 – стопорне кільце; 19 – кришка наконечника; 20 – пружина (або гумовий буфер); 21 – вкладиш; 22 – палець наконечника; 23 – ущільнювач; 24 – опорна п’ята; 25 – рульова сошка; 26 - ступиця колеса; 27 – регулювальні прокладки шворня; 28 – нижня кришка картера рульового механізму; 29 – регулювальні прокладки черв`яка; 30 – пружина внутрішнього сальника; 31 – внутрішній сальник рульового валу; 32 – нижній підшипник черв`яка; 33 – трубка електродроту; 34 – глобоїдальний черв`як рульового механізму; 35 – трьохгребеневий ролик рульового механізму; 36 – пробка маслозаливного отвору; 37 – верхній підшипник черв`яка; 38- верхня кришка картера; 39 – стяжний хомут рульової колонки; 40 – сальник вала руля; 41 – пружина сальника; 42 – вал руля; 43 – втулка вала сошки; 44 – вал сошки; 45 – сальник вала сошки; 46 – картер рульового механізму; 47 – регулювальний гвинт зачеплення ролика з черв`яком; 48 – контргайка; 49 – стопорна шайба; 50 – роликовий підшипник вала сошки; 51 – бокова кришка рульового механізму; 52 – труба рульової колонки; 53 – рульове колесо; 54 – кульковий підшипник рульового вала; 55 – гайка кріплення рульового колеса; 56 – кнопка звукового сигналу; 57 – дріт звукового сигналу; 58 – контактна чашка; 59 – пластина; 60 – вісь трьохгребеневого ролика; 61 – поперечна рульова тяга; 62 – наконечник поперечної рульової тяги; 63 – обмежувальний регулювальний болт повороту коліс; 64 – важіль рульової трапеції; 65 – диск колеса; 66 – прес-маслянка шворня; 67 – наконечник поперечної тяги; 68 – стяжний хомут