Студопедия — Cтрахування вантажів та багажу
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Cтрахування вантажів та багажу






Страхування вантажів - один із найдавніших видів страхування, який часто є обов'язковою умовою при виконанні міжнародних контрактів. Особливостями цього виду страхування є те, що в процесі перевезення вантажу, по-перше, власник не має можливості конролювати збереженння вантажу, по-друге, в доставці вантажу може брати участь декілька перевізників з використаннням різних видів транспорту, по-третє, в процесі доставки вантаж може перетинати території декількох іноземних держав.

Страхове покриття при страхуванні вантажів прийнято поділяти на три пакети:

"З відповідальністю за всі ризики";

пошкодження або повна загибель всього або частини вантажу, в будь-якому випадку

усі необхідні і доцільні виробничі витрати з порятунку вантажів, а також зі зменшенням збитку і встановленню його розміру, якщо збиток покривається на умовах страхування

"З відповідальністю за часткову аварію";

збитки від ушкодження чи повної загибелі всього вантажу чи його частини внаслідок стихійних лих, катастрофи або зіткнення судів, літаків і інших рухомих об'єктів між собою, удару їх з нерухомими чи плавучими предметами;

збитки внаслідок зникнення судна або літака без вісті;

збитки від ушкоджень або повної загибелі всього чи частини вантажу внаслідок випадковостей під час завантаження, складання, вивантаження вантажу і прийому судном палива;

збитки, витрати і внески через загальну аварію;

усі необхідні і доцільно здійснені витрати з порятунку вантажу.

"З відповідальністю за пошкодження крім випадків катастрофи";

збитки від повної загибелі всього чи частини вантажу внаслідок стихійних лих, катастрофи або зіткнення судів, літаків і інших рухомих об'єктів між собою, чи удару їх з нерухомими чи плавучими предметами;

збитки внаслідок зникнення судна чи літака без вісті;

збитки від повної загибелі всього чи частини вантажу внаслідок нещасних випадків під час завантаження, складання, вивантаження вантажу і прийому судном палива;

збитки від ушкодження вантажу внаслідок катастрофи або зіткнення судів, літаків та інших перевізних об'єктів між собою або з будь-яким нерухомим чи плавучим предметом;

збитки, витрати і внески через загальну аварію;

усі необхідні й доцільно здійснені витрати з порятунку вантажу.

Страхова сума визначається по кожному перевезенню та встановлюється за бажанням страхувальника: згідно контрактної вартості вантажу; згідно вартості, яка відзначена в договорі поставки, включаючи транспортні та накладні витрати; на підставі інших документів.

Страховий тариф при страхуванні вантажів становить 0,3-2,0% від страхової суми. Остаточний розмір страхового тарифу визначається на основі заповненої заяви стосовно конкретного вантажоперевезення.

Страхування вантажів під час зберігання на складах

"Страхова компанія "Універсальна" може надати додатковий захист при зберіганні вантажів на складах від таких ризиків: пожежі, вибуху, влучення блискавки; стихійних лих; протиправних дій третіх осіб; затоплення грунтовими водами та інших.

Страхування відповідальності суб'єктів перевезення небезпечних вантажів (обов'язкове)

Проводиться з метою забезпечення відшкодування шкоди, заподіяної життю і здоров'ю фізичних осіб, навколишньому природному середовищу, майну фізичних та юридичних осіб під час перевезення небезпечних вантажів.

Страхувальники - це суб'єкти перевезення небезпечних вантажів, а саме:

відправник небезпечного вантажу;

перевізник небезпечного вантажу;

одержувач небезпечного вантажу.

Страхувальником може виступати особа, що виконує експедиторські функції, в разі згоди на це перевізника.

Страховими ризиками є шкода, заподіяна життю, здоров'ю фізичних осіб, навколишньому природному середовищу, майну фізичних та юридичних осіб під час перевезення небезпечних вантажів.

Страхова сума за кожну повну та неповну тонну небезпечного вантажу встановлюється залежно від класу небезпеки вантажу в таких розмірах:

Клас небезпечного вантажу                  
Неоподатковувані мінімуми доходів громадян                  

Страхові виплати поділяються:

1. на відшкодування шкоди, заподіяної життю та здоров'ю третіх осіб, - 50% страхової суми. У тому числі на одну особу встановлюється така страхова сума:

o у разі смерті особи 500 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (отримує вигодонабувач);

o у разі призначення потерпілій третій особі І, ІІ і ІІІ групи інвалідності - відповідно 450, 375, 250 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян;

o за кожний день непрацездатності потерпілої третьої особи - один неоподатковуваний мінімум доходів громадян, але не більш як 250 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян за весь час втрати працездатності;

2. на відшкодування шкоди, заподіяної навколишньому природному середовищу, – 30% страхової суми;

3. на відшкодування шкоди, заподіяної майну третіх осіб, - 20% страхової суми.

Розмір страхового тарифу зазначається у договорі обов'язкового страхування відповідальності суб'єктів перевезення небезпечних вантажів (далі - договір страхування) залежно від обсягу небезпечних вантажів, що підлягають перевезенню, відстані перевезення, терміну страхування та інших умов, які можуть вплинути на ризик виникнення страхового випадку.







Дата добавления: 2015-09-04; просмотров: 413. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Билиодигестивные анастомозы Показания для наложения билиодигестивных анастомозов: 1. нарушения проходимости терминального отдела холедоха при доброкачественной патологии (стенозы и стриктуры холедоха) 2. опухоли большого дуоденального сосочка...

Сосудистый шов (ручной Карреля, механический шов). Операции при ранениях крупных сосудов 1912 г., Каррель – впервые предложил методику сосудистого шва. Сосудистый шов применяется для восстановления магистрального кровотока при лечении...

Трамадол (Маброн, Плазадол, Трамал, Трамалин) Групповая принадлежность · Наркотический анальгетик со смешанным механизмом действия, агонист опиоидных рецепторов...

Экспертная оценка как метод психологического исследования Экспертная оценка – диагностический метод измерения, с помощью которого качественные особенности психических явлений получают свое числовое выражение в форме количественных оценок...

В теории государства и права выделяют два пути возникновения государства: восточный и западный Восточный путь возникновения государства представляет собой плавный переход, перерастание первобытного общества в государство...

Закон Гука при растяжении и сжатии   Напряжения и деформации при растяжении и сжатии связаны между собой зависимостью, которая называется законом Гука, по имени установившего этот закон английского физика Роберта Гука в 1678 году...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.022 сек.) русская версия | украинская версия