Методика расчета. Выброс -го вредного вещества , [т] определяется по формуле (1):
Выброс  -го вредного вещества  , [т] определяется по формуле (1):
 (1)
где  [г/км ] - удельный выброс i- го вредного вещества автомобилем в зависимости от типа ДВС с учетом картерных выбросов (Вещества, поступившие в атмосферу из системы смазки и вентиляции картера двигателя автомобиля) и испарений топлива, определяется по табл.3;
 [км] - пробег автомобилей с данным типом двигателя за расчетный период;
 - коэффициент, учитывающий техническое состояние автомобиля;
 - коэффициент, учитывающий возраст автомобиля.
Значения К1 К2 определяются по табл.4.
Таблица 3 -Значения удельных выбросов вредных веществ автомобильным транспортом () в 1996-2000 годах, г/км
| Группы автомобилей
|
|
|
|
|
| | СО
| СхНу
| NOx
| СО
| СхНу
| NOx
| СО
| СхНу
| NOx
| СО
| СхНу
| NOx
| СО
| СхНу
| NOx
| | Грузовые, специальные грузовые с бензиновыми ДВС и работающие на сжиженном нефтяном газе (пропан-бутан)
| 61,9
| 13,3
|
| 60,3
|
| 7,7
| 58,7
| 12,7
| 7,4
| 57,1
| 12,3
| 7,1
| 55,5
|
| 6,8
| | Грузовые, специальные грузовые ди-зельные
|
| 6,4
| 8,5
|
| 6,4
| 8,5
|
| 6,4
| 8,5
|
| 6,4
| 8,5
|
| 6,4
| 8,6
| | Грузовые, специальные грузовые рабо-тающие на сжатом природном газе
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| 7,5
|
|
| 7,5
| | Автобусы с бензиновым ДВС
| 57,5
| 10,7
|
|
| 10,5
| 7,5
| 54,5
| 10,2
| 7,2
|
| 9,9
| 6,8
| 51,5
| 9,6
| 6,4
| | Автобусы дизельные
|
| 6,4
| 8,5
|
| 6,4
| 8,5
|
| 6,4
| 8,5
|
| 6,4
| 8,5
|
| 6,4
| 8,5
| | Легковые служебные и стандартные
| 18,7
| 2,25
| 2,7
| 18,2
| 2,09
| 2,58
| 17,7
| 1,93
| 2,47
| 17,1
| 1,76
| 2,36
| 16,5
| 1,6
|
| | Легковые индивидуального пользования
| 17,9
| 2,1
| 2,6
| 17,45
|
| 2,5
|
| 1,9
| 2,4
| 16,55
| 1,75
| 2,3
| 16,1
| 1,6
| 2,19
|
Общий выброс от автомобиля складывается из выбросов вредных веществ всех групп: П=  . Общий выброс от автотранспорта складывается из выбросов вредных веществ всех групп автомобилей.
Табл. 4. - Коэффициент влияния среднего возраста автомобилей и уровня технического состояния на выбросы вредных веществ для различных групп заводского автомобильного транспорта
|
|
|
| | Группы автомобилей
| оксид углерода
| углеводороды
| оксиды азота
| оксид углерода
| углеводороды
| оксиды азота
| | Грузовые и специальные грузовые с бензиновыми ДВС
Грузовые и специальные грузовые дизельные
Автобусы с бензиновыми ДВС
Автобусы дизельные
Легковые служебные и специальные
Легковые индивидуального пользования
|
1,69
1,8
1,69
1,8
1,63
1,62
|
1,86
2,0
1,86
2,0
1,83
1,78
|
0,8
1,0
0,8
1,0
0,85
0,9
|
1,33
1,33
1,32
1,27
1,28
1,28
|
1,2
1,2
1,2
1,17
1,17
1,17
|
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
|
Варианты заданий к практической работе
Определить величину выбросов двух единиц автотранспорта А и В. Сравнить величину выбросов каждой из единиц между собой.
Табл.5.
| вариант
|
|
|
|
|
|
|
|
| | тип авто А
| автобус
| л/а инд
| л/а инд
| груз
| л/а инд
| груз
| груз
| груз
| | тип двигателя А
| дизель
| бензин
| бензин
| дизель
| бензин
| дизель
| бензин
| дизель
| | пробегА,тыс. км
|
|
|
|
|
|
|
|
| | год выпуска А
|
|
|
|
|
|
|
|
| | тип авто Б
| автобус
| л/а служ
| л/а служ
| груз
| груз
| автобус
| автобус
| груз
| | тип двигателя Б
| бензин
| бензин
| бензин
| бензин
| бензин
| дизель
| бензин
| дизель
| | пробег Б
|
|
|
|
|
|
|
|
| | год выпуска Б
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| вариант
|
|
|
|
|
|
|
|
| | тип авто А
| груз
| л/а инд
| груз
| груз
| л/а инд
| л/а инд
| груз
| л/а инд
| | тип двигателя А
| бензин
| бензин
| дизель
| бензин
| бензин
| бензин
| дизель
| бензин
| | пробегА,тыс. км
|
|
|
|
|
|
|
|
| | год выпуска А
|
|
|
|
|
|
|
|
| | тип авто Б
| груз
| груз
| автобус
| автобус
| л/а служ
| л/а служ
| груз
| груз
| | тип двигателя Б
| дизель
| бензин
| дизель
| бензин
| бензин
| бензин
| бензин
| бензин
| | пробег Б
|
|
|
|
|
|
|
|
| | год выпуска Б
|
|
|
|
|
|
|
|
| Примечание: л/а инд – легковой автомобиль индивидуального пользования;
л/а служ. – легковой автомобиль служебного пользования;
дизель- дизельный двигатель; бензин – бензиновый двигатель;
груз. – грузовой автомобиль
Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...
|
Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...
|
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...
|
Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...
|
|
Принципы и методы управления в таможенных органах Под принципами управления понимаются идеи, правила, основные положения и нормы поведения, которыми руководствуются общие, частные и организационно-технологические принципы...
ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ САМОВОСПИТАНИЕ И САМООБРАЗОВАНИЕ ПЕДАГОГА Воспитывать сегодня подрастающее поколение на современном уровне требований общества нельзя без постоянного обновления и обогащения своего профессионального педагогического потенциала...
Эффективность управления. Общие понятия о сущности и критериях эффективности. Эффективность управления – это экономическая категория, отражающая вклад управленческой деятельности в конечный результат работы организации...
|
|
Сущность, виды и функции маркетинга персонала Перснал-маркетинг является новым понятием. В мировой практике маркетинга и управления персоналом он выделился в отдельное направление лишь в начале 90-х гг.XX века...
Разработка товарной и ценовой стратегии фирмы на российском рынке хлебопродуктов В начале 1994 г. английская фирма МОНО совместно с бельгийской ПЮРАТОС приняла решение о начале совместного проекта на российском рынке. Эти фирмы ведут деятельность в сопредельных сферах производства хлебопродуктов.
МОНО – крупнейший в Великобритании...
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ ПЛОСКОЙ ФИГУРЫ Сила, с которой тело притягивается к Земле, называется силой тяжести...
|
|
