ПРИМЕР ИЗУЧЕНИЯ И ОЦЕНКИ МЕСТНОСТИ ПО КАРТЕ КОМАНДИРОМ МОТОСТРЕЛКОВОГО ВЗВОДА, НАЗНАЧЕННОГО В ГОЛОВНУЮ ПОХОДНУЮ ЗАСТАВУ

Обстановка (карта - см. приложение VIII-1)

Противник, потерпев поражение во встречном бою, под уда­рами наших войск отходит в западном направлении, оказывая со­противление на выгодных рубежах.

1 мсб в 12.00 17.06 достиг перекрестка дорог (8880) и был на­значен в авангард.

2 мсв 1 мер, двигаясь в колонне батальона, получил боевую задачу, из которой командир взвода уяснил:

1. В 85 км зап. Антоновка (9040) установлено движение в во­сточном направлении колонны бронетранспортеров и танков про­тивника. Встреча с подразделениями охранения противника в воз­можна на рубеже Кумир (9446), Дубовый (9046) в 15.00 1.7.06.

2. 1 мсб совершает марш по маршруту Стрелец (9078), Водяный (9474), Вольный (9466), Калиновка (9064), Пролетарский (9254), Кумир с задачей обеспечить беспрепятственное движение, развертывание и вступление в бой главных сил полка; к 14.40 должен выйти на рубеж Калмыков (9442), Адамов (9242).

3. 2 мсв с тв, минв—ГПЗ. Задача: двигаться по указанному маршруту, обеспечить колонну батальона от внезапного нападения противника и проникновения его разведки; к 14.30 17.06 овладеть рубежом - стык полевой дороги с шоссе (9240), зап. опушка леса (9040), обеспечить развертывание и вступление в бой главных сил мсб.

Исходный пункт—стык грунтовой с улучшенной грунтовой до­рогой (9080) —пройти в 12.20 17.06.

4. Впереди по маршруту движения заставы ведет разведку РГ полка.

Оценка местности по маршруту движения ко­мандиром 2 мсв. Местность по маршруту движения среднепересеченная, полузакрытая. Естественными масками от воздушного наблюдения противника являются рощи, постройки в населенных пунктах и обсадки вдоль шоссейных и улучшенных грунтовых до­рог. Развитая сеть дорог позволяет обходить населенные пункты, участки заражения и заграждения без существенной потери вре­мени. Основными естественными препятствиями являются реки Быстрая, Леда, Арген и их заболоченные поймы.

Протяженность маршрута 45 км. От исходного пункта до Калиновка (9064) маршрут проходит по улучшенной грунтовой до­роге шириной 4—5 м, допускающей скорость движения 20—30 км/ч. Съезды с дороги и движение рядом с ней возможны. Препятст­вием на этом участке являются реки Быстрая и Рубин.

Река Быстрая имеет ширину 60 м, глубину 2,1 м; грунт дна, судя по скорости течения, песчаный. Берега пологие, за исключе­нием двух небольших обрывистых участков. Мост на улучшенной грунтовой дороге металлический длиной 112 м, шириной 5 м, гру­зоподъемностью 60 т. В случае его разрушения переправа воз­можна по мостам 1 км сев. - вост. Водяный (9474) и 1 км, сев.-зап. Гремучий (9074), а при необходимости и по железнодорожному мосту; их грузоподъемность допускает движение всех видов бое­вой техники.

Река Рубин (ее ширина менее 10 м) имеет заболоченную пойму шириной до 500 м. При разрушении противником мостов на этой реке заболоченную пойму можно обойти с севера и, дви­гаясь вне дорог, выйти к населенному пункту Вольный (9466).

От Калиновка до Кумир (9446) маршрут проходит по грунто­вой дороге. Сравнивая эту дорогу с подобными дорогами в районе Стрелец (9078), состояние которых известно, можно заключить, что скорость движения по ней составит 15—25 км/ч. Река Леда имеет ширину 20 м, глубину 1,1 м, пологие берега и вязкий грунт дна. Данных о мосте на карте нет. Можно предположить, что его грузоподъемность рассчитана лишь для автомобилей. Танки и бое­вые машины пехоты (бронетранспортеры) могут переправиться через реку по мосту в Ерофеевка (9458). Более существенным пре­пятствием является широкая заболоченная пойма р. Арген, осо­бенно севернее Власовка, где она изрезана осушительными кана­вами, труднопроходимыми для боевых машин. Преодолевать пойму целесообразно по имеющимся гатям и в месте брода, показанного на карте (глубина брода 0,5 м, грунт дна твердый). Мосты через р. Арген имеют грузоподъемность 5 т, поэтому требуют усиления. Естественных масок на этом участке маршрута нет, за исключе­нием леса Даниловский, а также построек и сада в населенном пункте Пролетарский. В процессе движения обзор из машины маршрута и местности в обе стороны от него возможен на даль­ность 1,5—2 км.

От Кумир до западной опушки леса (9040) маршрут проходит по асфальтированному шоссе шириной 8 м. Возможная скорость движения по нему 40—50 км/ч. Дорога с обеих сторон обсажена деревьями, что способствует маскировке колонны. Выводы:

1. Характер дороги по маршруту обеспечивает выход голов­ной походной заставы на назначенный рубеж к 14.30 17.06. Для этого скорость движения с учетом задержек, связанных с обходом заграждений и препятствий, должна быть: на участке № 1 (исход­ный пункт, Калиновка)—25 км/ч, на участке №2 (Калиновка, Кумир)—20 км/ч, на участке №3 (Кумир, зап. опушка леса)— 35 км/ч.

2. Засады отходящих подразделений противника возможны в населенных пунктах Малинин (9258), Пролетарский (9254), Ку­мир и в лесах Даниловский и Высокий.

3. Дозорному отделению быть готовым в случае разрушения мостов отыскать места переправ через реки Быстрая, Леда и на­правление преодоления заболоченной поймы р. Арген.

4. Характер местности в районе сарай (9236), Максюровка (8836), Антоновка (9040) благоприятствует выполнению задачи, поставленной головной походной заставе. Заболоченные поймы рек Курем и Алан стесняют маневр противника по фронту. Под ступы к рубежу, которым должна овладеть застава, хорошо про­сматриваются и простреливаются. Лес севернее Антоновка обес­печивает скрытый выход и развертывание головной походной за­ставы и выбор выгодных огневых позиций для танков и артилле­рии. Преобладающей породой в этом лесу является сосна; из этого можно заключить, что грунт в нем песчаный и проходимость леса хорошая.