Корректирование нормативов технической эксплуатации.Нормативы, разработанные и рекомендуемые производителями, имеют ряд преимуществ: · Привязка к конкретной модели · Информационное и технологическое обеспечение · Обеспеченность специализированным инструментом и оснасткой · Понятность и доступность для владельца
Но эти нормативы не учитывают конкретных условий эксплуатации, поэтому большинство владельцев во всех странах мира придерживаются их в основном в гарантийный период. В РФ принята система корректирования нормативов с учетом конкретных условий эксплуатации. Данная система включает в себя 5 поправочных коэффициентов.
К1 – коэффициент учитывающий категорию условий эксплуатации, которая определяется 3-мя факторами: · Тип дорожного покрытия · Рельеф местности · Интенсивность движения К2 – модификация подвижного состава (базовая или не базовая модель) К3 – климатический район К4 – коэффициент, учитывающий возраст или ресурс подвижного состава. К4 = 1, если пробег авто = 0,5 – 0,7 ресурсного пробега. К5 – Коэффициент, учитывающий оснащенность производственно технической базы.
К5 = 1 для АТП размером 250-300 единиц и для СТО 25-30 постов.
К сожалению, никакое корректирование не позволяет учитывать субъективные условия эксплуатации.
Влияние типа дорожного покрытия на режим работы агрегатов.
Лекция 15 декабря.
|
