Зависимость периодичности ТО грузовых автомобилей от условий эксплуатации.

При ЕО двигатель очищают от внешних загрязнений, проводят внешний осмотр механизма газораспределения и прослушивают работу двигателя в различных режимах.

При ТО-1 проверяют посадку клапанов в седлах, наличие изгиба стержня клапана, трещины тарелки клапана, состояние пружины.

При ТО-2 проделывают выше перечисленные процедуры и проверяют распределительный вал - износ опорных шеек и кулачков, наличие изгиба. Проводится внешний осмотр штанги на наличие изгиба, определяется степень износа толкателя. Проверяют состояние коромысел. После всех вышеприведенных операций выполняют регулировочные работы. Проверяют и регулируют тепловые зазоры между толкателями и носками коромысел.

При СО (сезонном техобслуживании) выполняют комплекс операций ТО-1 и ТО-2 и немного увеличивают зазоры, выполняя регулировку привода клапанов при переходе на зимний период эксплуатации (зазор должен составлять около 0,35 мм), а при переходе на летний период немного уменьшают (зазор около 0,3 мм).

Следует также учитывать, что при износе контактных поверхностей фактический зазор будет больше измеренного щупом из-за того, что не учтены канавки, которые оказываются под нижней полостью щупа. Поэтому лучше пользоваться индикатором для изменения хода рычага привода в зоне его контакта с клапаном.