О.М. транспортирующего типа.а) Лотки - предназначены для накопления и самотечного или принудительного перемещения заготовок различной формы в рабочую зону станка. Различают: лотки-скаты, лотки-склизы, роликовые лотки, пневмолотки и вибролотки. Конструктивно лотки выполняются в форме желоба с профилем, соответствующим форме транспортируемой детали или способствующим беспрепятственному перемещению последней.
Рис.6.6.а
Для ограничения скорости движения деталей по лоткам-скатам несущая поверхность лотков выполняется с уступами или гофрами.
Рис.6.6.б.
Условие работы лотков-склизов: угол наклона превышает угол трения. Если это условие не соблюдается, то необходимо дополнительное внешнее воздействие. Роликовые лотки работают по самотечному, полусамотечному и принудительному принципу. В обоих случаях, как правило, профиль ролика соответствует профилю детали. Пневматические лотки применяются для заготовок с гальваническими покрытиями а также керамических, пластмассовых и резиновых. б) Транспортеры - применяются в машиностроении, отличаются большим разнообразием по принципу действия, способу перемещения грузов, конструкционными и другими признаками. Наиболее часто встречаются транспортеры с гибким тяговым элементом: цепным или ленточным. К ним относят: подвесные пластинчатые, скребковые, тележечные, ленточные.
Рис.6.6.в.
В общем случае транспортер состоит из: ведущей (тянущей) звездочки или барабана - 1, ведомой-2 звездочки, гибкого тягового элемента (цепь или лента) - 3,поддерживающих роликов - 4. Расчет транспортеров выполняется в соответствии с теорией деталей машин в следующей последовательности: а) определяются габариты транспортера на основании заданной производительности и скорости; б) определяется натяжение гибкого тягового элемента в различных точках по методу обхода контура; в) проверяется провисание тягового элемента; г) определяется статическая мощность электродвигателя с учетом К.П.Д.; д) определяется усилие, необходимое для перемещения натяжного барабана; е) составляется кинематическая схема привода и его расчет, выбирается редуктор. Из всех типов транспортеров с гибким тяговым элементом наибольшее применение нашли цепные транспортеры, у которых в качестве тягового элемента используется цепь. Тяговые элементы бывают: сварные, пластинчатые, штампованные, литые.
Преимущество цепных транспортеров: - высокая нагрузочная способность; - высокая прочность; - высокая гибкость цепи; - удобство крепления деталей к цепи. К недостаткам относят: - большой собственный вес; - большое количество сочленений и шарниров; - ограниченная скорость; - высокие динамические нагрузки. Подвесные транспортеры на предприятиях серийного и массового производства используются, как правило, для внутрицехового и межцехового перемещения штучных и тарных грузов. Преимущества подвесных транспортеров: - возможность перемещения грузов по сложным пространственным трассам на любые расстояния; - возможность совмещения транспортирования с выполнением самых различных технологических операций; - возможность применения автоматического управления в любом режиме; - не занимает производственные площади пола.
|
