Студопедия — Присоединение к верхушке шеста беседкой с помощью карабина
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Присоединение к верхушке шеста беседкой с помощью карабина






12. Вытянем веревку из мешка, пропустим ее через роуп-карабин нового крюка, затем отстегнем узел от беседки, развяжем, выберем слабину через верхний крюк, завяжем новый узел и прикрепим веревку к беседке без слабины. Уффф!

 

13. Выщелкнем длинный ус из верхнего крюка (он находился там, чтобы обеспечить двойное закрепление, пока страховочная веревка отсоединена).

 

14. Снимем длинную лесенку с текущего крюка за ее транспортировочный шнур и перевесим на ушко нового закрепления.

 

15. Пристегнемся к длинной лесенке коротким усом, отстегнем беседку от платформы, встанем на лесенку и повиснем на коротком усе, чтобы освободить руки.

 

16. Снимем спайдер с текущего крюка. Чтобы не уронить платформу при перевешивании, полезно до снятия с крюка пристегнуть ее к свободному длинному усу (средний пристегнут к текущему закреплению, а короткий - к лесенке).

 

17. Выстегнем карабин среднего уса из текущего закрепления и встегнем его в раннер-карабин нового.

 

18. Приподнимемся по длинной лесенке к новому крюку, перестегнем короткий ус выше, чтобы снова освободить обе руки, и сядем на него. Возможно, эта операция не понадобится, если с первого виса мы достаем сразу до обоих крючьев.

 

19. Подвесим спайдер к новому закреплению так, чтобы не прижать карабин среднего уса.

 

20. Отстегнем короткий ус от длинной лесенки и по короткой взберемся на платформу. Очень полезно отработать этот элемент до реального восхождения. Впрочем, как и всю последовательность.

 

21. Встегнемся беседкой в верх платформы и приведем себя в порядок.

Далее все действо повторяется с пункта 10 по 21.

11.3. Техника восхождений

с автоматическим тормозом самостраховки

В предыдущем варианте есть заметные сложности, связанные с манипулированием усами и перестегиванием страховочной веревки, которая все время волей-неволей имеет некоторую слабину. Избавиться от необходимости вязать узлы можно, используя, как уже упоминалось, некое закрепленное на беседке механическое устройство, способное перемещаться вдоль веревки как вверх, так и вниз, и, в случае неудачи, надежно останавливающее падение с высоким фактором.

 

 

11.3.1. Самостраховочные устройства для соло-восхождений

Специальные устройства для этих целей - " Soloist ", " Solo Aid " и " Silent Partner " американской фирмы " Wren Industries " (см. раздел 7.2.3 и Рис.54) обладают необходимыми характеристиками, но не слишком доступны и достаточно дороги.

Среди более распространенных видов снаряжения для целей восхождений по рекомендациям мастеров сольных маршрутов наиболее применимы три (Рис.77): зажим типа "гиббс": " Microctnder " французской фирмы " Petzl ", коромысловый зажим " Rocker " английской фирмы " Troll " и " Gri-Gri " снова " Petzl " (читайте "A guide to self belay and fall arrest techniques" by Howard Peel, 2004).

 

Рис.77. Устройства, рекомендованные для страховки сольного лазания в статье Ховарда Пила " Руководство по самостраховке и техникам остановки падения " (" A guide to self belay and fall arrest techniques" by Howard Peel, 2004)

1 - зажим " Microctnder " французской фирмы " Petzl ";,

2 - зажим " Rocker " английской фирмы " Troll ";

3 - страховочное спуско-подъемное устройство " Gri-Gri ", " Petzl ";.

Итак, эти устройства признаны автором лучшими из не специальных для так называемого " top rope soloing ";,а попросту - скального лазания с самостраховкой вдоль заранее закрепленной наверху веревки. Но для этой цели весьма, если не более удобны и устройства с игольчатыми кулачками, такие как "Basic", "Ascension" и даже "Mini-Traxion" Петцля - так как возможные факторы падения при таком лазании даже со статической веревкой всегда много меньше 1,0. Подземные маршруты изобилуют возможностями для движения с такой самостраховкой.

Гораздо важнее, что эта тройка конструкций определяется наиболее соответствующей и для " ground up roped soloing ";- то есть восхождений с веревкой, закрепленной внизу, а это именно то, о чем мы говорим применительно к нашей теме.

Однако, ознакомившись с мнением специалистов скал, считаю нужным уточнить некоторые моменты. Прежде всего, я не разделяю оптимизма в отношении " Troll Rocker ". Авторы отмечают более качественную работу " Рокера ", по сравнению с Российскими прототипами (все берущие начало от коромысловых зажимов Горенчука - "капелька"). И это весьма может быть, потому что английская фирма " Troll " имеет высочайшую репутацию. Но все зажимы этого сорта, хоть и имеют некоторые конструктивные отличия в форме, пропорциях и материалах, сходны в одном - они имеют небольшие габариты, аналогичное строение, а также малую тепловую массу и незначительную способность отвода тепла при погашении энергии падения.

 

Весной мой друг спелеолог и промальпинист Влад Еремеев провел в Москве ряд практических испытаний зажимов разного типа падением груза весом 90 кг с факторами 0,5 и 1,0. Результаты получились интересными. Зажимы работали по веревке "ВСС" Коломенского производства диаметром 10 и 11 мм

 

1) Зажим " Microcender "; фирмы " Petzl " показал себя прекрасно, проскользнув на веревке 10 мм на 0,4 м (f = 0,5) и 1,0 м (f = 1,0), а на веревке 11 мм - на 0,1 м (f = 0,5) и 0,5 м (f = 1,0). При этом и сам зажим, и веревка остались целыми.

Это подтверждает то, что зажимы типа "гиббс" правильной геометрии достаточно надежны в целях самостраховки, и только непреодолимая подверженность паническому рефлекс у делает этот класс зажимов противопоказанными для самостраховки, если существует вероятность схватить зажим рукой.

 

2) Зажим " Ascension "; фирмы " Petzl " продемонстрировал соответствие с инструкцией изготовителя. Будучи испытан на веревке 11 мм, снял оплетку с веревки на протяжении 0,5 м (f = 0,5), а при факторе f = 1,0 снял оплетку на расстоянии 0,8 м и в месте остановки сильно сплавил сердцевину (Рис.78).

 

Рис.78. Характер повреждений веревки зажимами фирмы " Petzl " типа " basic ", при остановке падения с фактором 1,0 (фото присланы Владом Еремеевым, Москва)

a - " Ascension ", b - " Basic ", c - " Croll ";

1 - общий вид веревки после остановки падение с f=1,0 - сильно повреждена, но не порвана,







Дата добавления: 2015-08-12; просмотров: 550. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

Индекс гингивита (PMA) (Schour, Massler, 1948) Для оценки тяжести гингивита (а в последующем и ре­гистрации динамики процесса) используют папиллярно-маргинально-альвеолярный индекс (РМА)...

Методика исследования периферических лимфатических узлов. Исследование периферических лимфатических узлов производится с помощью осмотра и пальпации...

Роль органов чувств в ориентировке слепых Процесс ориентации протекает на основе совместной, интегративной деятельности сохранных анализаторов, каждый из которых при определенных объективных условиях может выступать как ведущий...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит...

Кран машиниста усл. № 394 – назначение и устройство Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.011 сек.) русская версия | украинская версия