Материалы

тестовых заданий по модулям:

«Развязки железнодорожных линий в узлах»

«Железнодорожные узлы»

 

 

Вопросы первой (легкой) группы сложности:

 

Вопрос №1: Какие из представленных видов пересечений не укладываются на железных дорогах РФ:

 

 

Вопрос №2: Минимальная длина элемента продольного профиля главных путей в узле должна быть не менее:

1. Длины состава грузового поезда

2. Половины длины состава грузового поезда

3. 200 м (в развязках)

4. 525 м

 

 

Вопрос № 3: Земляное полотно главных путей рекомендуют проектировать преимущественно в виде:

1. Выемки

2. Полувыемки

3. Полунасыпи

4. Насыпи

Вопрос № 4: При определении проектной отметки нового главного пути учитывают:

1. Тип верхнего строения пути

2. Расчетную высоту снежного покрова

3. Число укладываемых главных путей

4. Отметку земли

Вопрос №5: Пассажирские станции в узлах рекомендуется располагать:

1. На окраине города

2. За пределами города

3. Совместно с сортировочной станцией

4. В центральной части города

 

 

Вопросы второй группы сложности:

 

Вопрос № 6: Какая из представленных схем относится к развязкам по линиям:

 

 

 

Вопрос № 7: Какая из представленных схем относится к развязкам по направлениям:

 

 

Вопрос № 8: Какие из представленных схем относятся к развязкам по роду движения:

 

 

Вопрос № 9: В качестве границы железнодорожного узла могут приниматься:

1. Пункты слияния или разветвления главных путей.

2. Знак «Граница узла»

3. Конечные зоны пригородного движения

4. Предприятия, обслуживаемые станциями узла.

 

 

Вопрос № 10: К какому типу относится представленный на рисунке узел:

 

Крестообразного Радиального Комбинированного С последовательным расположением станций

 

Вопрос № 11: Узлы комбинированного типа формируются:

1. В процессе развития городской и транспортной инфраструктуры

2. Первоначально (на стадии проектирования)

3. При объединении соседних узлов с типовой структурой

4. При выделении одного узла из состава другого

Вопросы третьей группы сложности:

Вопрос № 12: Развязками называют комплекс устройств предназначенных для:

1. Пропуска поездов в разных уровнях

2. Пропуска подвижного состава по взаимопересекающимся маршрутам

3. Увеличения пропускной способности станций узла

4. Обгона или скрещения поездов

 

Вопрос № 13: Длина путей для безостановочного шлюзования должна быть:

 

1. 2. 3. 4.

 

 

Вопрос № 14: Высота путепровода (разность отметок УГР нижнего и верхнего путей) зависит от:

1. Угла пересечения

2. Расположения путей в профиле (насыпь, выемка и др.)

3. Числа пересекающихся путей

4. Проектной отметки нижнего пути

Вопрос № 15: На схеме узла с одной станцией показан вариант устройства:

 

1. Поворотной петли 2. Двойного примыкания 3. Специального соединительного пути 4. Развязки по линиям

 

Вопрос № 16: На схеме узла с одной станцией показан вариант устройства:

 

1. Поворотной петли 2. Двойного примыкания 3. Специального соединительного пути 4. Развязки по линиям

Вопрос № 17: При обеспечении необходимого резерва пропускной способности в узлах допускается объединение:

1. Любых, располагаемых рядом, главных путей

2. Главных путей однопутных и двухпутных линий

3. Любых главных путей двухпутных линий

4. Сонаправленных главных путей двухпутных линий

Вопрос № 18: В узлах кольцевого типа могут устраиваться:

1. Диаметры

2. Хорды

3. Тупиковые радиусы

4. Биссектрисы

Вопросы четвертой группы сложности:

 

Вопрос № 19: На каких элементах продольного профиля допускается располагать шлюзы:

1. До 2,5 ‰

2. До 6 ‰

3. На любом уклоне, обеспечивающим остановку и последующее трогание поезда с места

4. На руководящих уклонах

 

Вопрос № 20: На представленной схеме поста укажите лишний съезд:

 

4

 

 

Вопрос № 21: На представленной схеме поста укажите лишний съезд:

 

3

Вопрос № 22: Какая схема относится к развязке по направлению движения с последовательным расположением путей:

 

 

 

Вопрос № 23: Значение эквивалентного уклона на преодоление сопротивления сопротивления от кривой зависит от:

1. Длины состава

2. Радиуса кривой

3. Руководящего уклона

4. Длины кривой

 

Вопрос № 24: Узлы радиально-полукольцевого типа образуются:

1. Как этап развития узла кольцевого типа

2. По заказу администрации города

3. При наличии естественного препятствия, мешающего сооружению полного кольца

4. В результате специального примыкания подходов

 

Вопрос № 25: Преимуществами узлов треугольного типа являются:

1. Высокая маневренность всего узла

2. Отсутствие перепробега подвижного состава

3. Взаимозаменяемость станций

4. Отсутствие дублирования устройств транспортной инфраструктуры

 

Вопросы пятой группы сложности:

 

Вопрос № 26: Принцип общей эффективности при проектировании и развитии узла предполагает:

1. Учет не только прямых экономических эффектов, но и косвенных

2. Концентрацию выполнения операций на меньшем числе станций

3. Комплексную оптимизацию основных параметров

4. Согласование работы элементов узла по эксплуатационным показателям

Вопрос № 27: Какой из представленных шлюзов является полным:

 

 

 

Вопрос № 28: При проектировании путепровода с главными путями, имеющими кривые, уклон трассирования определяется:

1.

2.

3.

4. (в зависимости от направления движения – спуск или подъем)

 

 

Вопрос № 29: На какой схеме правильно уложены устройства для обеспечения безопасности движения:

 

 

 

Вопрос № 30: В крестообразных узлах соединительный путь (№ 1), как правило, устраивают для:

1. Движения пригородных поездов

2. Пропуска транзитных грузовых поездов

3. Движения сменяемых локомотивов

4. Пропуска дальних пассажирских поездов