ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ ЗАРЯДНОГО РЕЖИМА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Контроль зарядного режима применяют для оценки состояния аккумуляторной батареи и правильности регулировки напряжения генераторной установки. Зарядный режим аккумуляторной батареи контролируют амперметром или световым сигнализатором разряда.

Амперметры. Применяемые на автомобилях амперметры показы­вают зарядный или разрядный ток аккумуляторной батареи. Амперметр включают последовательно с аккумуляторной батареей. Через него проходит зарядный и разрядный ток аккумуляторной батареи, за исключением тока стартера, прикуривателя и звуковых сигналов.

Наибольшее распространение получили магнитоэлектрические амперметры (рис. 70) с неподвижным магнитом (АП112, АП251, АП109, АП170 и т. д.). Они имеют принципиально одинаковую конструкцию.

В основании 5 с помощью опоры-подпятника 8 установлена ось 7, на которой закреплены якорек 6 и стрелка 2. Ток аккуму­ляторной батареи протекает через основание 5, включенное в цепь с помощью двух выводов 1 (второй вывод на рисунке не показан). При отсутствии тока якорек ориентируется постоянным магнитом 4 так, что стрелка располагается вертикально. При прохождении электрического тока по основанию в зоне якорька возникает магнитный поток, направленный под углом 90° к потоку постоянного магнита. Результирующий поток поворачивает якорек со стрелкой на некоторый угол. Чем больше протекающая сила тока, тем больше угол поворота стрелки. При изменении направления тока якорек со стрелкой отклоняются в другую сторону. Магнитный шунт 3 устанавливается и компенсирует изменение температуры окружаю­щей среды.

Магнитоэлектрические амперметры (АП100, АП105) с подвиж­ным магнитом (рис. 71) устанавливают на автомобилях с задним рас­положением двигателя и при большей мощности генератора (ав­тобусы ЛАЗ и ЛиАЗ), т. е. там, где необходимо измерять значи­тельной силы токи и где генераторная установка достаточно удалена от панели приборов. Для этой цели в цепь аккумулятор­ной батареи устанавливают стандартный шунт 3, параллельно которому при помощи калиброванных по сопротивлению проводов включают обмотку 2 амперметра. При отсутствии тока подвижной измерительный магнит 1, закрепленный на одной оси со стрелкой, ориентируясь относительно неподвижного противодействующего магнита 4, устанавливает стрелку напротив отметки 0 на шкале амперметра. При прохождении по шунту тока вокруг обмотки 2 возникает магнитный поток, пропорциональный силе тока и направ­ленный под углом 90° к потоку магнита 4. Результирующий магнитный поток поворачивает магнит 1 со стрелкой на угол, про­порциональный силе тока, протекающего через шунт. При измерении направления тока стрелка отклоняется в противоположную сто­рону.

Световые сигнализаторы. Они информируют водителя о том, что аккумуляторная батарея работает в режиме разряда.

На автомобилях с генераторными установками постоянного тока контрольную лампу присоединяют параллельно контактам реле обратного тока. При неработающем генераторе контакты реле обратного тока разомкнуты, и ток аккумуляторной батареи про­ходит через контрольную лампу и якорь генератора. Контрольная лампа при этом горит. При напряжении генератора больше э.д.с. батареи контакты реле обратного тока замыкаются, зако­рачивая цепь контрольной лампы, и она гаснет.