Теоретические сведения. Существенной составляющей загрязнения воздушной среды городов, особенно крупных, являются выхлопные газы автотранспортаСущественной составляющей загрязнения воздушной среды городов, особенно крупных, являются выхлопные газы автотранспорта, которые в ряде столиц мира, административных центрах России, городах-курортах составляют 60-80% от общих выбросов. Многие страны, в том числе и Россия, принимают различные меры по снижению токсичности выбросов, путем лучшей очистки бензина, замены его на более чистые источники энергии (газовое топливо, этанол, электричество), снижения свинца в добавках к бензину. Проектируются более экономичные двигатели с более полным сгоранием горючего, создание в городах зон с ограниченным движением автомобилей и др. Несмотря на принимаемые меры, из года в год растет число автомобилей, и загрязнение воздуха не снижается. Известно, что автотранспорт выбрасывает в воздушную среду более 200 компонентов, среди которых угарный газ, углекислый газ, окислы, азота и серы, альдегиды, кадмий, свинец, канцерогенная группа углеводородов (бенз(а)пирен и бензоантроцен). При этом большее количество токсичных веществ выбрасывается автотранспортом в воздух на малом ходу, на перекрестках, остановках перед светофорами. Так, на небольшой скорости бензиновый двигатель выбрасывает в атмосферу 0,05% углеводородов (от общего выброса), а на малом ходу = 0,98%, окиси углерода соответственно – 5,1% и 13,8%. Подсчитано, что среднегодовой пробег каждого автомобиля 15 тыс.км. В среднем за это время он обедняет атмосферу на 4350 кг кислорода и обогащает ее на 3250 кг углекислого газа, 530 кг окиси углерода, 93 кг углеводородов и 7 кг окислов азота. Для расчета массы загрязнителей, выбрасываемых в атмосферу автотранспортом, необходимо первоначально оценить загрязненность улицы различными видами транспорта. Сбор материала по загрязненности улиц автотранспортом выполняется путем натурных наблюдений в 8, 13 и 18 часов, в ночные часы интенсивность движения автотранспорта определяется методом подсчета автомобилей разных типов 3 раза по 20 мин. в каждом из сроков. Конечным результатом такого анализа является построение зависимости числа автомобилей от времени суток для каждого из категорий автомобилей. Автомобили учитывают по трем категориям: 1. Автомобили, работающие на бензине (с карбюраторным двигателем) 2. Автомобили с дизельным двигателем 3. Автобусы Итогом подсчетов является суммарная оценка загруженности улиц автотранспортом согласно ГОСТ 17.2.2.03-77 (низкая интенсивность движения 2.7-3,6 тыс. автомобилей в сутки; средняя – 8-17 тыс. и высокая 18-27 тыс.) и определение вклада каждого типа транспорта. Загрязнение атмосферного воздуха отработанными газами автомобилей удобно оценивать по концентрации окиси углерода, в мг/м3. Для оценки по концентрации угарного газа используется эмпирическая формула:
Ксо = (0,5+q,01N· КТ) · КА · КУ · КС · КВ · КП,
где: 0,5 - фоновое загрязнение атмосферного воздуха нетранспортного происхождения, мг/м3; N - суммарная интенсивность движения, автомобилей на городской дороге, автом./час, КТ - коэффициент токсичности автомобилей по выбросам в атмосферный воздух окиси углерода, КА - коэффициент, учитывающий аэрацию местности, Ку - коэффициент, учитывающий изменение загрязнения атмосферного воздуха окисью углерода в зависимости от величины продольного уклона, Кс - коэффициент, учитывающий изменения концентрации окиси углерода в зависимости от скорости ветра, КВ - то же в зависимости от относительной влажности воздуха, КП - коэффициент увеличения загрязнения атмосферного воздуха окисью углерода у пересечений. Рассмотрим пример расчета по следующим исходным данным. Имеется магистральная улица с многоэтажной застройкой с двух сторон, продольный уклон 20,скорость ветра 4 м/сек, относительная влажность воздуха -70%, температура 20°С. Расчетная интенсивность движения автомобилей в обоих направлениях - 500 автомашин в час (N). Состав автотранспорта: 10% грузовых автомобилей с малой грузоподъемностью, 10% со средней грузоподъемностью, 5% с большой грузоподъемностью с дизельными двигателями, 5% автобусов и 70% легковых автомобилей. Ниже приводится алгоритм расчета. Коэффициент токсичности автомобилей определяется как средневзвешенный для потока автомобилей по формуле:
где: Рi - состав автотранспорта в долях единицы, Кn – определяется по табл.1. Таблица 1
Подставив значения согласно заданию (или собственные данные) получаем: Кт=0,1 · 2,3 + 0,1 · 2,9 + 0,05 · 0,2 + 0,05 · 3,7 + 0,7 · 1 = 1,41 Значение коэффициента КА, учитывающегоаэрацию местности, определяется по табл. 2. Таблица 2
Для магистральной улицы с многоэтажной застройкой КА = f. Значение коэффициента Ку, учитывающего изменение загрязнения воздуха окисью углерода в зависимости от величины продольного уклона, определяем по табл. 3.
Таблица 3
Коэффициент изменения концентрации окиси углерода в зависимости от скорости ветра КС определяется по табл. 4. Таблица 4
Значение коэффициента КВ, определяющего изменение концентраций окиси углерода в зависимости от относительной влажности воздуха, приведено в табл. 5. Таблица 5
Коэффициент увеличения загрязнения воздуха окисью углерода у пересечений приведен в табл. 6. Таблица 6
Подставим значения коэффициентов, оценим уровень загрязнения атмосферного воздуха окисью углерода: КСО = (0,5 + 0,01· 500 ·1,4)· 1 · 1,06 · 1,20 · 1,00 = 8,96мг/м3 ПДК выбросов автотранспорта по окиси углерода равно 5 мг/м3.
|