Основные положения маршаМарш - организованное передвижение формирований РСЧС в колоннах на штатных и приданных транспортных средствах или в пешем порядке по дорогам и колонным путям в целях своевременного выхода в назначенный район или на указанный рубеж в готовности к выполнению поставленной задачи. Из данного определения следует, что марш предполагает организованное передвижение сил, конкретное время их прибытия в назначенный район (на указанный рубеж) и состояние готовности к действиям по завершению марша. Основными показателями марша являются: средняя скорость движения; величина суточного перехода; протяженность и продолжительность марша. Определяющим показателем является средняя скорость движения колонны в ходе всего марша без учета времени на привалы. Она зависит от среднетехнической скорости движения одиночной машины, количества машин в колонне, дистанций между ними, построения походного порядка, маршевой подготовки личного состава, организации марша и управлением формированием в ходе марша, организации обеспечения марша (комендантской службы, инженерного, тылового и технического обеспечения), условий местности, дорожных и метеорологических условий. Средняя скорость движения автомобильной техники - 50-60 км/час, специальной гусеничной техники - 30-35 км/час. Однако опыт совершения марша показывает, что средняя скорость движения колонны на 25-30 % ниже скорости одиночной машины. Исходя их этого для формирований РСЧС установлены (приняты) следующие средние скорости движения: для автомобильных колонн – 30-40 км/час; для смешанных колонн – 25-30 км/час; пешим порядком – 3-4 км/час. При совершении марша в горах, пустынях, северных районах, лесисто-болотистой местности и в неблагоприятных погодных условиях (дождь, туман, гололед и др.) средняя скорость движения для автомобильных и смешанных колонн может уменьшаться до 20 км/ч. При этом следует учитывать, что ночные условия не являются неблагоприятным фактором и не учитываются при расчете марша. Во всех случаях движение колонн должно осуществляться с максимально допустимой скоростью, обеспечивающей безопасность движения. В целях сокращения продолжительности марша и сохранения запаса хода (по гусеницам) гусеничная техника, а также техника, имеющая малый запас хода, может перевозиться на тяжелых автопоездах (трейлерах), включаемых в состав колонн. Величина суточного перехода может составлять: для автомобильных колонн – 300-400 км: для смешанных колонн – 250-300 км; пешим порядком – 30-40 км. При этом следует учитывать такой показатель, как запас хода по топливу. Запас хода по топливу – это расстояние, которое может пройти формирование, расходуя только свои штатные запасы топлива. При этом в любых условиях обстановки во всей технике должен оставаться неснижаемый запас, равный 0,2 заправки. Пример: АСМ-41023 (на базе УАЗ – 3962) - емкость топливных баков 86 л, норма расхода горючего на 100 км пробега – 17,5 л. Следовательно, запас хода по топливу – 490 км и 470 км с неснижаемым запасом. Протяженность марша – это длина маршрута в км от исходного рубежа (пункта) до района сосредоточения (назначенного рубежа ввода на участок АСДНР). Продолжительность марша – это время (в часах или сутках), затраченное на преодоление маршрута.
|
