Студопедия — Схема 4
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Схема 4






 

aA = 100

aL = 100 + 28 = 128

aB = 100 + 60 = 160

aC = 160 – 80 = 80

aE = 80 + 40 = 120

aK = 80 + 50 = 130

aF = 130 – 30 = 100

aD = 100 + 60 = 160

 

aE – aA = 120 – 100 = 20 < 25

aL – aF = 128 – 100 = 28 < 30

aD –aC = 160 – 80 < 100

aD –aA = 160 – 100 = 60 = 60

 

Этот план является оптимальным, так как удовлетворяет обоим условиям оптимальности.

При полученной схеме перевозок суммарные затраты равны

60 х 20 + 80 х 85 + 40 х 30 + 50 х 35 + 30 х 35 + 28 х 30 + 60 х 65 = 16740 ед. против 17810 в первоначальном плане, экономия – 1070 ед.

По приведённому алгоритму можно также решить задачу с ограниченными пропускными способностями участков и установить, насколько необходимо увеличить пропускную способность лимитирующих участков (приёмных пунктов), чтобы обеспечить перевозку грузов с минимальными затратами. В случае, если XS > qS (где qS - пропускная способность S -го участка), для оптимальности плана необходимо и достаточно выполнение условий:

1) аJS - аIS = СS + dS для XS > 0

2) аJS - аIS ≤ СS + dS для XS = 0

где dS - рента (прокатная оценка) отчётных участков пути, рассчитанная на единицу груза;

3) dS ≥ 0

dS = 0, если XS < qS, т.е. когда объём перевозки на S -том участке меньше его пропускной способности.

Прокатные оценки – это постоянные элементы специального экономического расчёта, учитывающие лимитированность и дефицитность отдельных видов оборудования (в частности, ограничения по пропускной способности). Прокатная оценка показывает, какую экономию труда можно достигнуть введя дополнительное количество наиболее экономичных машин (или повышая пропускную способность на участке пути с минимальной себестоимостью). Для случая транспортной задачи прокатная оценка определяется, например, если вследствие ограниченной пропускной способности пути перевозки с железнодорожного или водного транспорта передаются на более дорогостоящий автомобильный и т.п.

В настоящее время эти оценки по существу пока не учитываются.

Размер прокатной оценки в транспортной задаче определяется через потенциалы. Если пункты рассматриваемой сети разбиваются на несколько групп, не связанных между собой грузопотоками, потенциалы определяются через систему неравенств.

При решении транспортной задачи в сетевой постановке, как и при матричной, могут встретиться некоторые осложнения (например, «вырождённость»). Этого можно избежать, как и в матричной задаче, путём изменения начальных данных и введения «фиктивного» очень малого потока.

Существует несложное доказательство того, что если в модели с промежуточными пунктами суммарный объём производства отличен от суммарного объёма потребления, то допустимых решений не существует. Иными словами, в сетевой постановке может решаться только «закрытая» модель транспортной задачи.

Если сетевая задача решается на минимум пробега, могут быть использованы упрощённые методы, в частности, графический и метод круговых разниц.

Для установления прямых связей между поставщиками и потребителями на длительный период (2 – 5 лет) целесообразно решать параметрическую транспортную задачу, учитывая изменяющиеся объёмы производства и потребления.







Дата добавления: 2015-08-12; просмотров: 924. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Пункты решения командира взвода на организацию боя. уяснение полученной задачи; оценка обстановки; принятие решения; проведение рекогносцировки; отдача боевого приказа; организация взаимодействия...

Что такое пропорции? Это соотношение частей целого между собой. Что может являться частями в образе или в луке...

Растягивание костей и хрящей. Данные способы применимы в случае закрытых зон роста. Врачи-хирурги выяснили...

Решение Постоянные издержки (FC) не зависят от изменения объёма производства, существуют постоянно...

ТРАНСПОРТНАЯ ИММОБИЛИЗАЦИЯ   Под транспортной иммобилизацией понимают мероприятия, направленные на обеспечение покоя в поврежденном участке тела и близлежащих к нему суставах на период перевозки пострадавшего в лечебное учреждение...

Кишечный шов (Ламбера, Альберта, Шмидена, Матешука) Кишечный шов– это способ соединения кишечной стенки. В основе кишечного шва лежит принцип футлярного строения кишечной стенки...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.013 сек.) русская версия | украинская версия