Цепи управления электропневматическими вентилями пневматического привода ПБК-330 и линейными контакторами при наборе позиций.

 

Приводом ПБК служит пневматический двигатель, и управление им осуществляется достаточно простым контроллером машиниста. Контроллер машиниста имеет три кулачковых барабана - ревер­сивный, командный и ослабления возбуждения.

Управление реверсивным барабаном осуществляется реверсивной рукояткой. Управление ко­мандным барабаном и барабаном ослабления поля осуществляется штурвалом, имеющим два рабочих положения - верхнее и нижнее. В верхнем положении штурвал вращает кулачковый командный барабан, который имеет пять положений:

1. «+» - автоматический набор позиций;

2. «+1» - набор по одной позиции;

3. «X» - ходовое положение;

4. «-1» - сброс по одной позиции;

5. «-» - автоматический сброс.

Положения «X» и «-» являются фиксированными, а на остальных трех происходит самовозврат в положение «X».

При нажатии штурвала вниз до упора и повороте его по часовой стрелке осуществляется набор позиций ослабления возбуждения тяговых двигателей всего возможно произвести 5 ступеней ослабле­ния ТЭД.

Реверсивная рукоятка и штурвал взаимно блокированы рычагами, реверсивную рукоятку можно вставить или снять только при наличии напряжения на катушке электромагнитной защелки и нахож­дения штурвала КМЭ з положении «X». перевод реверсивной рукоятки в положение, соответствующее движению электровоза «вперед» или «назад», возможен лишь в том случае, если промежуточный барабан контроллера ПБК 330 находится на нулевой позиции, все линейные контакторы разомкнуты, электромагнитная защелка 304 находится под питанием.

 

6.8.1 Цепь питания электромагнитных защелок КМЭ 304₁₍₂₎.

 

Провод 5000. АЗВ 3001(2), провод 3001, контакты 5-6 ВУ 3011(2), провод ЗОЮ, контакты 83-84 промежуточного барабана контроллера 3301(2) (замкнуты только на «0» позиции), провод 3430, катушка промежуточного реле 4571(2). провод 9991(2); от провода 3430 через прямую блокировку-реле 3232, провод 3440, прямую блокировку реле 3231. провод 3450, контакты 11-12 ВУ 3011, катушка 3041. провод 9991(2). Получив питание, защелка освобождает реверсивный барабан и дает возмож­ность перевести реверсивную рукоятку в заданное положение.

Через контакты 11-12 ВУ 3012 получает питание защелка 3042 КМЭ второй секции.

 

6.8.2 Цепь питания электропневматических вентилей реверсоров 075₁₍₂₎.

 

После постановки рукоятки реверсивного барабана 3031 или 3032 в одно из рабочих положений образуется следующая цепь: провод 5000, АЗВ 3241(2) провод 3581(2). контакты 7-8 ВУ 3011(2), провод 3201(2), контакты 1-2 реверсивного барабана 3031 (замкнуты в положении «ХВП»), провод 3220, катушки вентилей 0751 «ВП» и 0752 «ИЗ», провод 9991(2). реверсоры занимают заданное положение, замыкая свои контакты в цепи обмоток возбуждения ТЭД и обеспечивая заданное направление вращения якорей ТЭД.

 

6.8.3 Цепь включения контакторов «Ход» 333₁₍₂₎.

 

От провода 3220 через контакты 33-34 реверсора 0751. провод 3230, контакты 21-22 реверсора 0752, провод 3240, контакты 32-31 переключателей «Х-Т» 0711(2) и 0721(2), провод 3271, обратную блокировку реле 8901. провод 3961, обратную блокировку реле 3731, провод 7081, прямую блоки­ровку реле 3711, провод 3280, прямые блокировки реле 4571(2), провод 3121(2), обратные блокировки контакторов 3331(2), катушки контакторов 3331(2) «Ход», провод 999. контакторы 3331(2) включа­ются, размыкая свои обратные блокировки, и в цепь питания катушек контакторов включаются ограничивающие сопротивления. Прямые блокировки контакторов замыкаются, и контакторы 3331(2) становятся на самопитание от провода 3280. введена специальная лампа 8551(2) «Готовность», сигнализирующая о наличии питания в общем проводе 3601 линейных контакторов:

- провод 500₀. АЗВ 324₁, провод 358₁, контакты 9-10 ВУ 301₁, провод 724₁, контакты 1-2 контактора 333₁ (замкнуты в положении «Ход»), провод 360₁, ограничивающее сопротивление 860₁, сигнальная лампа 855₁, провод 999.

 

6.8.4 Цепь питания электропневматических вентилей переключателей «Х-Т» 071₁₍₂₎ и 072₁₍₂₎ в режиме «Ход»

 

На каждой секции электровоза установлены два переключателя «Ход-тормоз» - 071 и 072. при отключенном реле 3731(2) и включенном реле 3231(2) нулевого тока получают питание катушки вентилей «Ход» переключателей «Х-Т» 071, 072 по следующей цепи:

- провод 5000, АЗВ 3001, контакты 5-6 ВУ ЗОН, провод 3011, обратная блокировка реле 3731(размыкается только при сборе схемы ЭДТ), провод 3550, прямые блокировки реле 3231(2), провод 357(2). катушки электропневматических вентилей «Ход» переключателей «Х-Т» 0711(2). 0721(2), про­вод 999. переключатель «Х-Т» переключается в моторный режим, замыкая блокировочные контакты режима «Ход», при этом вентиль «Ход» питается через свои собственные блокировки 33-34, замкну­тые в положении «Ход» переключателей 0711(2), 0721(2).