Студопедия — III.РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

III.РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ






3.1. Показатели графика

На двухпутных линиях для направлений большой протяженности, в которые входят несколько дорог или отделений, и при больших размерах движения предварительно составляют сокращенные графики, где поезда прокладывают не по перегонам, а по начальным и конечным станциям участков, учитывая время стоянок на промежуточных станциях. На основе графиков согласовывают стоянки транзитных поездов на стыковых станциях дорог и отделений, а также увязывают оборот локомотивов; затем приступают к составлению подробных поперегонных графиков на каждом участке.

На двухпутных участках, не входящих в транзитные направления, грузовые поезда прокладывают раздельно по направлениям движения, начиная от участков станции. На стыковых станциях также согласовываются поезда по направлениям движения: каждая дорога (отделение) подводит и сдает свои поезда на соседние дороги (отделения) и принимает подведенные поезда с других подразделений.

На однопутных линиях, особенно при большом заполнении пропускной способности, все поезда прокладывают одновременно, т.е. составляют сразу подробный график. В зависимости от местных условий составление его надо начинать либо с отделения, расположенного в середине направления (что позволяет ускорить разработку графика), либо с участков с наибольшим заполнением пропускной способности или прилегающих к крупным узлам, где прокладка поездов наиболее сложна. При большом пригородном движении составление графика целесообразно начинать с пригородных участков.

На однопутных участках с двухпутными вставками при организации безостановочных скрещений поездов к качеству графика предъявляются повышенные требования; особо тщательно необходимо определить исходные нормативы: время хода по перегонам, станционные интервалы, время на разгон и замедление.

Определение показателей графика движения. Составленный график движения поездов характеризуется количественными и качественными показателями.

Количественные показатели:

– размеры движения пассажирских и грузовых поездов

– размеры погрузки и выгрузки

– передача поездов и вагонов по стыкам с подразделением их на груженые и порожние

– вагонообороты технических станций

– пробеги поездов, вагонов, грузов

– пробеги локомотива.

Качественные показатели:

а) основные

– техническая скорость (км/ч)

– участковая скорость (км/ч)

– коэффициент скорости

– маршрутная скорость на направлении (км/сут)

– среднесуточные пробег локомотивов (км/сут)

– средняя масса поезда (т)

– средняя длина поезда (ваг.)

б) дополнительные

– средняя стоянка транзитных поездов на технических станциях (ч)

– средний простой локомотивов в пунктах оборота (ч)

– эксплуатационный и полный оборот локомотивов (ч)

Средние скорости V, км/ч, движения поездов определяются по

формуле:

 

V= , (11)

 

где - сумма поездов, км(пробег всех поездов);

- сумма поездов-ч(время нахождения всех поездов на участке).

 

Коэффициент скорости определяется по формуле:

 

, (12)

где - средняя участковая скорость двежения;

- средняя техническая скорость двежения.

 

Средний простой , ч, локомотива в пунктах оборота определяется по формуле:

 

, (13)

где - сумма локомотиво-ч простоя локомотивов в пунктах оборота;

- число пар грузовых поездов на графике за сутки.

 

Средние простои транзитных поездов на технических станциях определяются делением суммы поездо-часов простоев на число транзитных поездов.

При разработке совмещенных вариантных графиков движения показатели рассчитываются отдельно по каждому варианту.

Табл. 5. Показатели графика движения поездов для участка Е-К и К-Д

Участок Средняя участковая скорость движения Vуч (км/ч) Средняя техническая скорость Vтех (км/ч) Коэффициент скорости β Средний простой локомотива в пунктах оборота (ч) Средний простой транзитного поезда на ст.Е t_тр (ч)
Д ― Е       3,8  
Е ― К 40,4 91,6 0,44 5,3  

 


Таблица 6. Определение показателей графика движения поездов на участке Е-К

N поезда Время отправления Время прибытия Время в пути В.ч. Расстояние   N поезда Время отправления Время прибытия Время в пути В н.ч. Расстояние Простой локомотива
В движении Стоянки В движении Стоянки
                               
  00:00 2:20 2:20 2:00 0:20       4:20 6:42 2:22 2:00 2:30   8:52
  00:20 4:06 4:06 4:00 1:07     6:40 9:18 3:22 3:00 3:40   7:18
  3:10 7:16 4:06 4:00 1:57     12:18 17:18 5:00 5:00     7:46
  14:10 16:11 2:01 2:00 -     0:17 1:50 1:33 1:00 -   7:09
  18:50 20:51 2:01 2:00 -     5:30 7:48 2:18 2:00     6:17
  19:40 21:51 2:11 2:00 -     1:40 3:51 2:11 2:00     5:11
  21:50 23:51 2:11 2:00 -     15:30 19:25 4:05 4:00 1:47   4:28
  13:10 15:11 2:01 2:00 -     17:50 22:25 5:25 5:00 2:47   3:27
  16:20 18:23 2:03 2:00 -     0:30 2:58 2:28 2:00     2:26
  20:50 22:51 2:01 2:00 -     8:17 9:55 1:38 1:00 -   1:39
  5:16 10:08 5:08 5:00 -     14:47 18:30 4:03 4:00 2:00   2:01
      30,02   3,27         33,77   94,37   5:41
                            5:16
                            6:52
                          74:23

 

Таблица 7. Определение показателей графика движения поездов на участке Е-Д

N поезда Врем отправления Время прибытия Время в пути В.ч. Расстояние   N поезда Время отправления Время прибытия Время в пути В н.ч. Расстояние Простой локомотива
В движении Стоянки В движении Стоянки
                               
  23:34 01:40 2:06 2:06 -       00:18 02:05 2:13 2:13 -   1:56
  00:00 02:10 2:10 2:10 -     02:18 04:05 2:13 2:13 -   1:56
  00:39 02:40 2:07 2:07 -     02:20 05:25 2:05 2:05 -   1:56
  01:04 03:10 2:06 2:06 -     03:20 06:26 2:05 2:05 -   2:06
  01:44 03:50 2:06 2:06 -     04:20 08:45 2:06 2:06 -   2:06
  02:14 04:20 2:06 2:06 -     06:58 09:15 2:13 2:13 -   2:56
  02:54 04:50 2:00 2:00 -     07:28 09:45 2:13 2:13 -   2:56
  03:34 05:40 2:06 2:06 -     07:58 10:25 1:47 2:13 -   2:56
  04:14 06:20 2:06 2:06 -     08:38 11:55 2:16 2:13 -   2:31
  06:44 08:50 2:06 2:06 -     10:08 15:22 2:24 1:47 -   2:31
  07:14 09:20 2:06 2:06 -     13:38 17:24 2:23 2:16 -   2:31
  11:30 13:40 2:10 2:10 -     15:48 18:05 2:13 2:24 -   1:56
  13:14 15:20 2:06 2:06 -     16:18 18:35 2:23 2:16 -   3:41
  13:34 15:40 2:06 2:06 -     16:48 18:35 2:13 2:24 -   3:41
  5:10 10:08 5:08 5:08       17:18 19:05 2:23 2:23 -   4:26
  10:44 16:50 2:06 2:06 -     17:58 19:45 2:13 2:13 -   4:26
  16:14 18:20 2:06 2:06 -     19:28 21:15 2:13 2:13 -   4:26
  16:34 18:40 2:06 2:06 -     20:08 21:45 1:37 1:37 -   4:26
  17:06 19:10 3:04 3:04 -     20:48 22:35 2:13 2:13 -   2:46
  18:14 20:20 2:06 2:06 -     21:08 22:55 1:47 1:47 -   2:46
  18:44 20:50 2:06 2:06 -     21:48 23:44 2:04 2:04 -   1:46

 







Дата добавления: 2015-08-10; просмотров: 982. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

ИГРЫ НА ТАКТИЛЬНОЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ Методические рекомендации по проведению игр на тактильное взаимодействие...

Реформы П.А.Столыпина Сегодня уже никто не сомневается в том, что экономическая политика П...

Виды нарушений опорно-двигательного аппарата у детей В общеупотребительном значении нарушение опорно-двигательного аппарата (ОДА) идентифицируется с нарушениями двигательных функций и определенными органическими поражениями (дефектами)...

Гальванического элемента При контакте двух любых фаз на границе их раздела возникает двойной электрический слой (ДЭС), состоящий из равных по величине, но противоположных по знаку электрических зарядов...

Сущность, виды и функции маркетинга персонала Перснал-маркетинг является новым понятием. В мировой практике маркетинга и управления персоналом он выделился в отдельное направление лишь в начале 90-х гг.XX века...

Разработка товарной и ценовой стратегии фирмы на российском рынке хлебопродуктов В начале 1994 г. английская фирма МОНО совместно с бельгийской ПЮРАТОС приняла решение о начале совместного проекта на российском рынке. Эти фирмы ведут деятельность в сопредельных сферах производства хлебопродуктов. МОНО – крупнейший в Великобритании...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.008 сек.) русская версия | украинская версия