Начиная с 1998 года Ford и General Motors не прекращают попыток поглощения привилегированных дилеров на некоторых рынках, стремясь создать свою собственную розничную сеть распространения; между тем эта практика запрещена законами о франчайзинге в ряде штатов и встретила яростное сопротивление дилеров — держателей торговых привилегий. В 1999 году General Motors обнародовала весьма сомнительный план приобретения до 10% своих примерно 7000 дилерских представительств; дилеры протестовали и требовали, чтобы впредь General Motors согласовывала свои действия с дилерами. Daewoo, южнокорейский производитель автомобилей, вступивший на американский рынок в конце 1998 года, недавно открыл несколько розничных торговых точек, находящихся во владении автозаводов. Система розничной торговли Daewoo на рынках США строится на комбинации 25% магазинов, находящихся во владении компании, и 75% магазинов, которыми владеют дилеры. Эта система привела к тому, что в некоторых штатах законодательно ограничена или вовсе запрещена розничная торговля через автосалоны, находящиеся в собственности производителя. Компания Ford создала совместные компании с местными дилерами в Тулсе, Оклахоме, Сан-Диего, Солт-Лейк-Сити и Рочестере, штат Нью-Йорк, в результате чего дилеры либо продали свои торговые привилегии компании Ford, либо Ford открыла новые представительства, где дилеры стали ее партнерами. При этом некоторые дилерские представительства в этом регионе были закрыты. Говорят, что другие производители также разрабатывают или обдумывают планы по рекламе и продаже прямо через Internet тех своих автомобилей, которые производители сдают в аренду и потом получают обратно.
