Ручные сигналы.Ручными сигналами предъявляются требования: а)красным развёрнутым флажком днём, и красным огнём фонаря ночью – «Стой! Движение запрещено». (рис.1).
(рис.1) При отсутствии днём красного флага, а ночью - ручного фонаря с красным огнём сигналы остановки подаются: днём – движением по кругу жёлтого флага, руки, какого-либо предмета; ночью – движением по кругу фонаря с огнём любого цвета. (рис.2).
(рис.2). Жёлтым развёрнутым флагом днём, и жёлтым огнём ручного фонаря ночью – «Разрешается движение со скоростью, указанной в предупреждении или в приказе начальника железной дороги, а при отсутствии этих указаний – со скоростью не более 25 км/ч.
Жёлтый огонь ручного фонаря применяется только в пределах станции.При отсутствии ночью ручного фонаря с жёлтым огнём сигнал уменьшения скорости на станции может подаваться медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнём. Сигнал уменьшения скорости на перегоне ночью во всех случаях должен подаваться медленным движением вверх и вниз ручного фонаря с прозрачно-белым огнём. (рис.3).
(рис.3). При опробовании автотормозов подаются сигналы: требование машинисты произвести пробное торможение (после устного предупреждения): днём – поднятой вертикально рукой; ночью – поднятым ручным фонарём с прозрачно-белым огнём. (рис.3). Машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к торможению;
(рис.3). Требование машинисту отпустить тормоза: днём – движением руки перед собой по горизонтальной линии, ночью – такими же движениями ручного фонаря с прозрачно белым огнём. (рис.4). Машинист отвечает двумя короткими свистками локомотива и отпускает тормоза.
(рис.4) Для передачи указания при опробовании автотормозов могут применяться радиосвязь или устройства двусторонней парковой связи;
Дежурный по станции, где ему вменено в обязанность провожать поезда, при отправлении или проходе поезда по станции без остановки показывает: днём – поднятый вертикально в вытянутой руке рунной диск, окрашенный в белый цвет с чёрным окаймлением, или свёрнутый жёлтый флаг; ночью – поднятый ручной фонарь с зелёным огнём. (рис.5).
(рис.5). Это означает, что поезд может отправиться со станции (с путей, не имеющих выходных сигналов, при наличии соответствующего разрешения на занятие перегона) или следовать безостановочно со скоростью, установленной для прохода по станции. Указанный сигнал при следовании поезда без остановки показывается до прохода локомотива прибывающего поезда мимо дежурного по станции.
Для остановки пассажирского, почтово-багажного и грузопассажирского поезда, не имеющего её по расписанию, дежурный по станции, где ему вменено в обязанность встречать поезда, должен показывать: днём – ручной красный диск или развёрнутый красный флаг; ночью – красный огонь ручного фонаря. (рис.6).
(рис.6).
На станциях, где рабочее место дежурного по станции вынесено на стрелочный пост. Дежурный по станции в случае приёма поезда на боковой путь или с остановкой на станции (вне зависимости от расписания) показывает: днём – развёрнутый жёлтый флаг; ночью – жёлтый огонь ручного фонаря. Дежурный по станции должен встречать и провожать поезда в головном уборе с верхом красного цвета. Сигналисты и дежурные стрелочных постов встречают поезда:
Сигналисты и дежурные стрелочных постов провожают поезда, отправляющиеся со станции, во всех случаях: днём – со свёрнутым жёлтым флагом; ночью – прозрачно белым огнём ручного фонаря.
(рис.7)
(рис.8).
Сигнал остановки с поезда подаётся машинисту локомотива: днём – развёрнутым красным флагом; ночью – красным огнём ручного фонаря. При отправлении пассажирского поезда со станции после остановки проводники пассажирских вагонов с радиокупе (штабного) и хвостового (кроме случаев отправления поездов с тупиковых путей) должны показывать в сторону пассажирской платформы (до конца платформы): днём – свёрнутый жёлтый флаг; ночью – ручной фонарь с прозрачно-белым огнём. Это указывает на благополучное следование поезда. Проводники остальных вагонов при трогании поезда закрывают боковые двери вагона и наблюдают через тамбурное окно за возможной подачей сигналов при следовании вдоль платформы.
На перегонах обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений и дежурные по переездам при свободности пути встречают поезда: днём – со свёрнутым жёлтым флагом; ночью – с прозрачно-белым огнём ручного фонаря. (рис.9).
(рис.9).
В местах, ограждённых сигналами уменьшения скорости или остановки, они встречают поезда днём или ночью с сигналами, соответствующими установленным на пути.
|
