| Неисправности
| Вероятная причина
| Метод устранения
|
| 1. При включении тумблера ТН вал топливоподкачивающего агрегата не вращается
а) КТН не включается;
б) КТН включается, а электродвигатель не работает.
| 1. Выбит или не включен ав. «Работа дизеля».
2. Нарушен контакт РУ7 в цепи КТН или сама кат. РУ7. 1. Не включается или выбит ав. ТН. 2 Нарушен контакт зк КТН.
3. Заедание щеток электродвигателе, обрыв проводов в коробке зажимов, загрязнение коллектора. Может: а) не полностью включен рубильник БА; б) сгорел предохранитель на 125а в цепи БА; в) сгорел шунт 103 или сопротивление СЦБ
| I. Ав. включить повторно, проверить подключение цепи.. Или 1/1-4 на 7/10. 2. 1/1-4 на пр. 253. 1/1-4 на 9/15. При нормальном состоянии щеток собрать аварийную схему питания ТН, для чего использовать розетки в дизельном помещении.
Подсоединить один конец перемычки с шунтом щетки, которая находится слева, если смотреть со стороны коллектора. другим концом перемычки за штырь розетки. Собрать схему, если насос не заклинен.
|
| 2. Стрелка манометров давления топлива вибрирует (на щите приборов в дизельном помещении).
| Попадание воздуха в топливную систему.
| При работающем топливоподкачивающем насосе открыть вентиль 11 на нагнетательной трубе и пробку на ФТО топлива и выпустить воздух.
|
| 3. Топливоподкачивающий насос не создает нормального давления.
.
| а) загрязнение ФТО и ФГО. Заедание перепускного и предохр. клапанов; б) низкая температура топлива (топливо загустело, не проходит через фильтры).
| Очистить и промыть фильтры. Проверить перепускной и предохранительный клапаны. Проверить топливо-подогрев. ФТО. и ФГО промыть или заменить. зимой слегка обстукать молотком.
|
| 4. При нажатии кнопки «Пуск дизеля» маслоподкачивающнй насос не работает: а) не включилось РУ6;
| 1. Выбило ав. Управление». 2. Нарушен контакт в блокировочном устройстве БУ. 3. Нарушен контакт реверсивного механизма контроллера. 4. Штурвал не установлен в нулевое положение или нарушен 4-й контакт КМ. 5. Неисправна кнопка ПД. 6. Нарушен р. к. РУ9, з. к. КТН или размыкающий с выдержкой времени при размыкании контакт РВ2.
| 11/1 - 2 на неподвижный нижний палец КМ.
1/1-4 на 2/17 или 1/1-4 на 5/1
|
| б) РУ6 включается, но отпадает при отпуске кнопки ПД.
| 1. Нарушен контакт з. к. РУ6 или РК8 в цепи замещения питания пуска.
.
| Вручную прокачать масло и пустить дизель с перемычкой 7/10 с 6/14, 6/13, или 1/1-4 с 6/14, 6/13 или держать включенной кнопку ПД до достижения давления масла 0, 7 кГс/см
|
| 5. РУ6 включается, но не включается PBI.
| 1. Перегорел предохр. на 125 А в цепи электродвигателя маслопрокачивающего насоса. 2. Нарушен контакт з. к. РУ6.
| Заменить плавкую вставку.
|
| 6. Контактор КМН включен, но маслопрокачивающий насос не работает.
| Нарушен силовой контакт контактора КМН.
| Восстановить контакт.
|
| 7. Маслопрокачивающий насос работает, но по истечении 90с Д1 - ДЗ не включается.
а) контактор Д1 выключен;
б) контактор Д1 включен, а ДЗ и Д2 выключены;
| 1. Неисправный контакт (5-6) РВ1 с выдержкой времени, ЗК КМН, РК КВ.
2. Опущен валоповоротный механизм дизеля. 3. Нарушен контакт в блокировке 105.
1. Неисправна катушка Д1. (стрелка указателя устанавливается против деления Д. Необходимо проверить, включается ли контактор Д1).
2. Неисправна минусовая цепь катушки Д1 - ДЗ.
1. Неисправен левый ЗК Д1 в цепи катушки ДЗ.
2. Выключен ав. «Работа дизеля на запускаемой секции.
| Переключить тумблер ТН на пу для прекращения прокачки масла и пустить дизель перемычкой между зажимами 7/10-6/14, которую снять после включения РУ9.
Поднять механизм.
Зачистить контакт или пустить дизель перемычкой.
Вручную включить Д1 с использованием диэлектрических средств защиты. Контактор отпустить после достижения давления 0, 7 кгс/см2 и включения РУ9.
То же для контактора Д1 и Д2.
Зачистить контакт или зашунтировать его перемычкой на период пуска дизеля.
Включить ав. «Работа дизеля» 1/1 - 4 - 7/10.
|
| 8. Вал дизеля проворачивается, но вспышки в цилиндрах нет. а) рейки топливных насосов не идут на подачу топлива или выходят медленно;
б) не включается ускоритель пуска ВП-7;
в) не включается тяговый электромагнит ЭТ.
| 1. Отключена подача топлива предельным регулятором.
2. Заедание плунжерной пары какого-либо топливного насоса или тяг системы управления.
Нарушен контакт ЗК Д2.
Нарушен контакт ЗК Д2. Заедание сердечника ЭТ.
| Восстановить регулятор в рабочее положение.
Отключить поводок рейки насоса и попытаться расходить рейку.
Если невозможно, отключить выведенный из строя насос.
1/1-4 на 3/13.
7/10 с 5/17 или 1/1-4 с 5/17.
Устранить заедание.
|
| 9. Дизель пускается, но при отпадании Д1 - ДЗ останавливается.
| 1 Недостаточное давление масла дизеля, РДМ1 не срабатывает.
2. Нарушен контакт ЗК РУ9.
| 7/10 на 6/10. То же.
|
