Студопедия — Общая последовательность кинематического анализа
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Общая последовательность кинематического анализа






Рассмотренные выше метод векторных контуров и метод преобразования координат позволяют произвести полный кинематический анализ механизма. Рассмотрим, как эти два метода взаимодействуют на примере 6-звенного механизма, представленного на рис. 2.16.

Общую последовательность кинематического расчета можно представить следующим образом.

1. По исходно заданным кинематическим параметрам движения входного звена определяются параметры движения той его точки, в которой присоединяется 1-я структурная группа.

2. Производятся расчеты для неё и вычисляются параметры движения той точки звена структурной группы, в которой присоединяется следующая.

3. Эти значения преобразуются в систему координат следующей структурной группы, производится её расчет и т.д.

Рассмотрим эту последовательность подробно. Пусть изначально задан угол поворота кривошипа ОА j01 от оси X0, значение его угловой скорости w1, и ускорения e1 в данном положении.

Сначала решаем задачу для контура OA1B1C1, состоящего из входного кривошипа и 3-х шарнирной структурной группы. Решение производим в НСК OXГ1YГ1, естественной для данной группы (см. рис. 2.16). Угол поворота кривошипа в этой системе: j1 = j01 – y01,

где: y01 – угол поворота системы OXГ1YГ1 от OX0Y0

Координаты опоры С1(x C1, y C1) должны быть заданы как конструктивные параметры.

Параметры движения шарнира А1 определяем так, как это описано в подразделе 2.2. Далее, производим анализ методом векторных контуров, как это описано в п. 2.3.1. В результате находим j2, w2, e2, j3, w3, e3 – параметры вращательного движения шатуна А1В1 и коромысла В1С1.

Методом преобразования координат (см. подраздел 2.4) находим параметры движения центров масс этих звеньев и точки А2, в которой присоединяется следующая структурная группа.

Переходим к следующему контуру C1A2B2, рассмотрим его отдельно (рис. 2.17). Он представляет собой 4-х звенный механизм со структурной группой типа “шатун-ползун”. Как показано в п. 2.3.2 решение удобно искать в НСК OXГ2YГ2, поэтому координаты шарнира А2, проекции его скорости и ускорения, найденные ранее в НСК OXГ1YГ1 следует преобразовать в НСК OXГ2YГ2, тогда контур C1A2B2 решается так, как это описано в п. 2.3.2. В результате находим j4, w4, e4 – параметры вращательного движения шатуна, A2C2 и x C2, v C2, a C2 – положение, скорость и ускорение ползуна.

Методом преобразования координат находим параметры движения центров масс шатуна и при необходимости преобразовываем их в НСК X0Y0.







Дата добавления: 2015-09-19; просмотров: 564. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...

Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...

Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

Понятие метода в психологии. Классификация методов психологии и их характеристика Метод – это путь, способ познания, посредством которого познается предмет науки (С...

Гальванического элемента При контакте двух любых фаз на границе их раздела возникает двойной электрический слой (ДЭС), состоящий из равных по величине, но противоположных по знаку электрических зарядов...

Сущность, виды и функции маркетинга персонала Перснал-маркетинг является новым понятием. В мировой практике маркетинга и управления персоналом он выделился в отдельное направление лишь в начале 90-х гг.XX века...

Разработка товарной и ценовой стратегии фирмы на российском рынке хлебопродуктов В начале 1994 г. английская фирма МОНО совместно с бельгийской ПЮРАТОС приняла решение о начале совместного проекта на российском рынке. Эти фирмы ведут деятельность в сопредельных сферах производства хлебопродуктов. МОНО – крупнейший в Великобритании...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.024 сек.) русская версия | украинская версия