Для грузовых автомобилей k-го класса с двигателем g-го тип

 

, (3)

 

где m_ikg- пробеговый выброс i-ro вредного вещества грузовыми автомобилями k-ro класса (k-ой грузоподъемности) с двигателями g-гo типа при движении по территории населенного пун­кта или вне его, г/км (табл. 2);

L_kg - пробег грузовых автомобилей k-ro класса с двигателями g-ro типа при движении по территории населенного пункта или вне населенного пункта, млн.км;

K_nig - коэффициент учитывающий изменение пробегового выброса от уровня использования грузоподъемности и пробега;

K_rig - коэффициент, учитывающий изменение выбросов загрязня­ющих веществ грузовыми автомобилями при движении по территории населенного пункта (только для движения по населенным пунктам);

K_tig - коэффициент, учитывающий влияние технического состояния грузовых автомобилей.

 

Таблица 2 Пробеговые выбросы загрязняющих веществ грузовыми автомобилями, г/км

Грузоподъёмность автомобиля или автопоезда, т	Тип двигателя	Населенный пункт	Вне населенного пункта
CO	CH	NOx	CO	CH	NOx
0,5-2,0	Б		3,4	2,6	15,2	1,9	2,1
2,0-5,0	Б	52,6	4,7	5,1	26,3	2,6	4,1
2,0-5,0	Д	2,8	1,1	8,2	2,5	0,8	6,9
5,0-8,0	Б	73,2	5,5	9,2	40,8	4,1
5,0-8,0	Д	3,2	1,3	11,4	2,6	1,2	9,1
8,0-16,0	Б	97,8	8,2		50,5	4,5	8,5
8,0-16,0	Д	3,9	1,6	13,4	3,2	1,4	10,7
Более 16,0	Д	4,5	1,8	16,4	3,6	1,5	13,1

 

- для автобусов k-го класса с двигателем g-го тила, использующимся на перевозках h-го типа

 

, т (4)

 

где m_ikg - пробеговый выброс I - го вредного вещества автобусом k-ro класса (k-го габарита) с двигателями g-ro типа при движении по территории населенного пункта или вне его, г/км (таблица.3);

L_kgh - пробег автобусов k-ro класса с двигателями g-го типа при использовании в качестве маршрутного или на других видах перевозок при движении по территории населенного пункта или вне населенного пункта, млн.км;

K_kgh - коэффициент, учитывающий изменение пробегового выброса от вида перевозок;

K_rig - коэффициент, учитывающий изменение выбросов загрязняющих веществ автобусами при движении по территорий населенного пункта (только для движения по населенным пунктам);

K_tig - коэффициент, учитывающий влияние технического состояния автобусов.

Значения коэффициентов влияния приведены в таблице 4

 

Таблица 3 Пробеговые выбросы загрязняющих веществ автобусами, г/км

Класс автобуса (L габаритная длинна, м)	Тип двигателя	Населенный пункт	Вне населенного пункта
CO	CH	NOx	CO	CH	NOx
Особо малые (L менее 5)	Б	13,5	2,9			1,6
Малый (6,0<L<7,5)	Б		3,4	6,1		2,3
Средний	Б	67,1		9,9		3,9	8,2
Д	4,5	1,4	9,1	3,3	1,2
Большой (10,5<L<12)	Б		7,7	10,4		4,6	9,5
Д	4,9	1,6		3,5	1,3
Особо большой (L>12)	Д		1,6		3,6	1,3	18,8

 

Таблица 4 Значения коэффициентов влияния в формуле (10)

группа авто транспортных средств	Тип двигателя	Коэффициенты	Населенный пункт	Вне населенного пункта
CO	CH	NOx	CO	CH	NOx
Легковые автомобили	Б	Kri	0.87	0.92	0.95
Kti	1.75	1.48		1.75	1.48
Грузовые автомобили	Б	Kri	0.89	0.85	0.79
Kni	0.68	0.87	0.67	0.68	0.87	0.67
Kti		1.83			1.83
Д	Kri	0.95	0.93	0.92
Kni	0.68	0.76	0.82	0.68	0.76	0.82
Kti	1.6	2.1		1.6	2.1
Автобусы	Б м п	Kri	0.89	0.85	0.79
Kh1[1]	0.9	0.96	0.89	0.7	0.88	0.67
Kh2[2]	0.7	0.88	0.67	0.7	0.88	0.67
Kti		1.83			1.83
Д м п	Kri	0.95	0.93	0.92
Kh11	0.89	0.92	0.93	0.68	0.76	0.81
Kh22	0.68	0.76	0.81	0.68	0.76	0.81
Kti	1.6	2.1		1.6	2.1