Аэродинамическая компенсация рулейНа отклоненный руль в полете действует набегающий поток воздуха, стремящийся вернуть руль в исходное состояние. Поэтому для удержания руля в отклоненном положении пилот должен прилагать постоянные усилия к органам управления, что при длительных эволюциях утомляет пилота. Для компенсации этих аэродинамических усилий потока воздуха рули снабжаются дополнительными рулевыми поверхностями, называемыми триммерами. Триммер всегда отклоняют в сторону, противоположную отклонению руля. Площадь триммера и его подъемная сила во много раз меньше, чем руля, поэтому существенного влияния на аэродинамику он не оказывает. (стр.97) Есть ручные и автоматы триммирования, когда триммер автоматически отклоняется до компенсации усилий.
РАВНОВЕСИЕ, УСТОЙЧИВОСТЬ И УПРАВЛЯЕМОСТЬ
Система координат самолета. Продольная устойчивость самолета
ВЗЛЁТ И ПОСАДКА САМОЛЁТА Тема. Основные этапы и динамика полета самолета 1. Виды движения самолета: взлет, подъем. Влияние различных факторов. 2. Горизонтальный полет. Уравнение. Потребная, избыточная тяга. 3. Снижение и посадка. Факторы, влияющие на уменьшение длины пробега и на безопасность полетов.
|
Схема сил при взлете и этапы взлета
Этапы посадки самолета и схема сил при пробеге
