Станционные интервалы

Численное значение станционных интервалов для различных условий эксплуатации определяются в соответствии с Инструкцией по определению станционных и межпоездных интервалов, утвержденной МПС России 16 июня 1995 г. № ЦД-361.

Станционные интервалы определяются построением технологических графиков по каждой стрелочной горловине станции (приемо-отправочному парку), для каждого примыкающего к станции перегона в строгом соответствии с требованиями технико-распорядительного акта (ТРА) станции и технологического процесса ее работы.

Станционные интервалы:

· интервалы для встречных поездов:

§ τ_н — интервал неодновременного прибытия с остановкой обоих встречных поездов (тип I);

§ τ_нп — интервал неодновременного прибытия поезда с остановкой и проследования без остановки встречного поезда (тип II);

§ τ_с — интервал скрещения поездов (тип III);

§ τ_вп — интервал неодновременного отправления и встречного прибытия поездов при враждебных маршрутах (тип IV);

§ τ_бс — интервал безостановочного скрещения поездов на двухпутной вставке (тип V).

· интервалы для попутных поездов:

§ τ_по — интервал неодновременного прибытия и попутного отправления поездов (тип VI);

§ τ_оп — интервал неодновременного отправления и попутного прибытия поездов (тип VII).

· интервал поездов противоположных направлений:

§ τ_но — интервал неодновременного отправления поездов противоположных направлений (тип VIII).

§ τ_п — интервал попутного следования поездов на линиях, не оборудованных автоматической блокировкой (тип XII).

Интервал неодновременного прибытия (τ_н)

·

Слад № 6.15.13

Интервал неодновременного прибытия с остановкой обоих встречных поездов τ_н (тип I). В соответствие с п. 16.10 ПТЭ запрещен одновременный прием на раздельный пункт встречных поездов, эти поезда принимают с интервалом неодновременного прибытия τ_н, которым называют минимальное время от момента прибытия на раздельный пункт грузового или пассажирского поезда до момента прибытия на этот раздельный пункт встречного грузового либо пассажирского поезда.

Интервалы неодновременного прибытия с остановкой встречных поездов:

§ а – грузового (или пассажирского) и грузового;

§ б – грузового (или пассажирского) и пассажирского.

· Интервал неодновременного прибытия поезда с остановкой и проследованием без остановки встречного поезда τ_нп (тип II). Интервал τ_нп называют минимальное время от момента прибытия на раздельный пункт грузового или пассажирского поезда с остановкой до момента проследования без остановки встречного грузового либо пассажирского.

Интервалы неодновременного прибытия с остановкой и проследования встречного без остановки поездов:

§ а – грузового (или пассажирского) и грузового;

§ б – грузового (или пассажирского) и пассажирского.

Интервал скрещения (τ_с)

· Интервал скрещения поездов τ_с (тип III). Интервал скрещения поездов называют минимальное время от момента прибытия либо проследования раздельного пункта грузовым или пассажирским поездом до момента отправления на тот же перегон встречного грузового или пассажирского поезда.

Интервалы скрещения грузовых (пассажирских) поездов при:

§ а – остановке прибывающего поезда;

§ б – проследовании прибывающего поезда без остановки.

Схемы расположения поездов при расчете интервалов скрещения для раздельных пунктов поперечного типа:

§ а – на однопутной линии;

§ б – на двухпутной линии при приеме пассажирского поезда к пассажирскому зданию с пересечением главного пути противоположного направления.

Интервал попутного следования поездов на линиях, не оборудованных автоматической блокировкой τ_п (тип XII)

Интервалом τ;_пназывают минимальное время от момента прибытия на впередилежащий раздельный пункт (проследования через впередилежащий раздельный пункт) первого поезда до момента отправления с данного раздельного пункта (проследования через данный раздельный пункт) на освободившийся перегон второго поезда того же направления движения.

Кроме двухпутных (или многопутных) линий, интервалы τ;_п определяют на однопутных линиях при непарном непакетном графике.