Особенности конструкций долбяков

Так как боковые поверхности зубьев долбяка шлифуются по винтовым эвольвентам, при переточках по режущей поверхности форма зуба практически не изменяется.

Из-за наличия заднего угла при вершине толщина зубьев и диаметр делительной окружности долбяка не одинаков и уменьшается от сечения I к сечению III, т.е. долбяк представляет собой коррегированное зубчатое колесо со смещенным исходным контуром (рисунок). В сечении II – II смещения равны нулю. Расстояние сечения II – II называется смещением исходного сечения.

При нарезании колес новым долбяком межосевое расстояние должно быть увеличенным на величину x, при нарезании полностью сточенным (сечение III – III) – уменьшено.

Увеличение имеет следующие преимущества:

1) Уменьшается шероховатость, увеличивается точность профиля (меньше шум при работе, больше плавность хода);

2) Уменьшается вероятность срезания вершины зубьев при обработке шестерни с малым числом зубьев.

Недостатки: значительное Увеличение приводит к уменьшению толщины зубьев на вершине – падает стойкость инструмента.

Выбор величины производят по номограмме, связывающей толщину зуба, число зубьев долбяка и максимально-допустимый коэффициент смещения.

 

Шеверы

Шевер – инструмент, предназначенный для окончательной обработки боковых сторон зуба незакаленных (сырых) колес.

Существуют: дисковые шеверы, шевер-рейка, червячный шевер.

Дисковый шевер – коррегированное зубчатое колесо, на боковых поверхностях зубьев которого выполнены канавки.

Для обработки прямозубых колес используется косозубый шевер, для косозубых – прямозубый шевер.

При сближении шевера и колеса воспроизводится зубчатое зацепление. Резание осуществляется за счет смещения боковых поверхностей шевера и колеса. Скорость резания при шевенговании определяется углом скрещивания осей шевера и колеса