РАСЧЕТ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ГОРЛОВИНЫ СТАНЦИИ

Одним из критериев оценки эффективности внедрения устройств автоматики на железнодорожных станциях является определение соответствия пропускной способности горловины станции заданным размерам движения при существующем оборудовании в условиях проектируемой централизации.

Пропускная способность станции определяется наибольшим числом поездов той или иной категории, которое может быть пропущено станцией за расчетный период с учетом наилучшего использования имеющихся технических средств и применения передовой технологии. Проверка пропускной способности может производиться аналитическим и графическим методами, а также с применением ПЭВМ.

При аналитическом способе, как наиболее простом, расчет пропускной способности осуществляется в несколько этапов.

1. На основе анализа схемы горловины станции и характера ее работы стрелки, с одинаковой степенью загрузки, объединяются в группы. Каждая такая группа образует расчетный элемент.

При ручном способе управления стрелками такими элементами для рассматриваемой горловины (рис. П.4.1) можно считать: элемент I – стрелки 4, 6 и 10; элемент II – стрелки 2, 12, 16 и 18; элемент III – стрелки 8 и 14; элемент IV – стрелка 20.

При внедрении электрической централизации наличие рельсовых цепей и маневровых светофоров, а также использование принципа посекционного размыкания маршрутов расширяет возможности одновременных передвижений в горловине станции. Поэтому при электрической централизации каждая секция маршрута рассматривается как самостоятельный расчетный элемент (рис. П.4.2).

2. В соответствии с заданным объемом и характером работы станции, определяется время занятия каждого выделенного элемента различными передвижениями – приемом, отправлением и передачей поездов, подачей и уборкой сменяемых локомотивов, а также маневровыми передвижениями по формуле

(мин), (3.1)

где время на приготовление маршрута и подачу сигнала разрешающего передвижения (табл. 3);

время на восприятие сигнала машинистом (0,1 мин);

расчетное расстояние для рассматриваемого передвижения, м;

средняя скорость передвижений в пределах расчетного расстояния, км/ч.

Таблица 3