Технологическая подготовка портового производстваА) Содержание и этапы технологической подготовки портового производства (ТППП) Различают 3 основных вида ТППП: 1. Строительная подготовка включает строительство, реконструкцию и развитие ППК, подходных и подъездных путей, пунктов управления и вспомогательных объектов, монтаж оборудования, ввод в действие системы энергоснабжения, водоснабжения, канализации и связи. 2. Техническая подготовка в основном заключается в обеспечении производственных процессов необходимой техникой, подготовке машин и оборудования к работе, создание системы технологической эксплуатации и ремонта. 3. Технологическая подготовка представляет собой: Определение необходимых причалов, складов и т. д.; Разработку технологии; Проектирование, изготовление или приобретение оснастки; Обучение рабочих или инженерно-технологического состава; Контроль за соблюдением технологической дисциплины; Цель ТППП – обеспечение полной и своевременной технологической готовности порта к перегрузке определенных грузов в запланированном количестве при намеченной технологии перевозки с оптимальными при заданных условиях технико-эксплуатационными показателями. Этапы ТППП: Разработка принципиальной технологии и определение типа и количества сооружений, оборудования и оснастки. Организация приобретения или проектирования, изготовления и использования технологической оснастки. Составление, согласование и утверждение рабочей технологии, размножение технологической документации и обеспечение ею соответствующих подразделений порта. Освоение технологического процесса. Обеспечение соблюдения технологической дисциплины и содержания оснастки в исправном состоянии. Б) Обоснование параметров комплекса технических средств порта Технологическая работа а порту ведется силами технологических подразделений, возглавляет технологическую работу главный технолог порта. Отдел технологии ведет обучение портовых рабочих новым приемам работы, организует распределение передового опыта в технологии перегрузочных процессов. Показатели технологических схем перегрузочного процесса - Технологические схемы характеризуются следующими результативными показателями: себестоимостью перегрузки груза; капиталовложениями; рентабельностью; специальными показателями (универсальность используемых машин, надежность в работе и простота обслуживания машин, возможность быстрого и экономичного изготовления и др.). Основные задачи комплекса технологического обеспечения погрузочно-разгрузочных работ: контроль за своевременной подготовкой технологической оснастки и материалов, поддержание необходимого парка оснастки а соответствии с табелем; составление заявок на материалы для изготовления грузозахватных приспособлений, технологической оснастки, пакетоформирующих средств и на оборудование для их изготовления; получение, регистрация и учет, выдача и списание оснастки и материалов, а также доставка их на рабочие места; организация испытаний опытных образцов грузозахватных устройств, приспособлении и средств пакетирования грузов; комплектование бригадных кладовых постоянным запасом ГЗП и такелажной оснастки в соответствии со специализацией комплексов и планируемым объемом работ; изготовление, ремонт, освидетельствование, профилактическое обслуживание технологической оснастки и пакетоформирующих средств; организация хранения технологической оснастки, сепарационных и крепежных материалов с учетом обеспечения их сохранности, удобства поиска и выдачи, комплектования для обеспечения перегрузочных процессов; опытная проверка в эксплуатационных условиях перегрузки грузов новых приемов труда, грузозахватных приспособлений, типов подъемно-транспортных машин, отдельных операций и технологических процессов. В) Разработка технологических процессов перегрузки грузов и мероприятия по их внедрению Разработка и совершенствование технологии, проектирование и модернизация технологической оснастки осуществляется на уровне отрасли (ММФ) и на уровне предприятия (морского порта). Проектирование и совершенствование осуществляется путем разработки и корректировки технической документации. На уровне отросли технологические и технические документы разрабатывают в ММФ или в научно – исследовательских и проектно – конструкторских организациях по планам и заданиям ММФ, на уровне предприятия – в технологических и конструкторских подразделениях портов или в научно-исследовательских и проектно – конструкторских организациях по заданиям портов и пароходств.
|
