Аварийность на автомобильном транспорте за 2004-2013 год

15.Назовите виды криволинейной регрессии.

Содержание

1. Задание № 1 2

Анализ состояния аварийности на автомобильном транспорте 2004-2013 год

2. Задание № 2 5

Результаты расчетов вероятности дорожно-транспортных происшествий и тяжести последствий

3. Задание № 3 6

Предложения по улучшению организации дорожного движения на пересечении улиц Пархоменко и Новосибирская

Аварийность на автомобильном транспорте за 2004-2013 год

Аварийность на автомобильном транспорте — одна из острейших социально-экономических проблем, стоящих перед большинством стран. Каждый год в результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП) более 10 миллионов человек в мире погибают и получают ранения. ДТП наносят обществу большой социально-экономический ущерб. В России на 10 тысяч машин в год приходится 12 аварий, что соответствует самой высокой степени аварийности при не очень высоком уровне автомобилизации. Неизменно увеличивающийся рост числа погибших в ДТП является одним из факторов, оказывающих влияние на демографическое развитие нашей страны. Крайне высокая дорожно-транспортная аварийность в России отрицательно сказывается на социально-экономической жизни страны. Социальная острота проблемы обеспечения дорожного движения заключается в том, что в дорожно-транспортных происшествиях погибают и получают увечья люди в возрасте 25-40 лет, т.е. абсолютное большинство активной, работоспособной части населения страны. Эти потери слагаются из затрат на выплату пособий и пенсий по оказанию медицинской помощи на лечение пострадавших и многие другие расходы. Экономические потери от дорожно-транспортных происшествий включают убытки от повреждения и уничтожения грузов, дорожных и иных сооружений, транспортных средств, от простоев транспорта в ремонте и перебоев в его движении и т.д.

Росту количества транспортных средств по-прежнему не соответствует структура улично-дорожной сети, ее протяженность. По расчетам специалистов, потребность страны в дорогах в 1,7 раза выше, чем имеющаяся сеть дорог. Наиболее опасным нарушением правил дорожного движения со стороны водителей транспортных средств считается превышение установленной скорости движения (25%), так как зачастую в данном случае страдают наименее защищенные участники дорожного движения — пешеходы, несоответствие скорости конкретным условиям движения, управление автомобилем в нетрезвом состоянии, выезд на полосу встречного движения (10%), превышение установленной скорости, отсутствие права на управление транспортным средством. Необходимо обратить внимание на то, что 85% дорожно-транспортных происшествий случилось только из-за того, что водители нарушили Правила дорожного движения.

Отсюда следует нерадостный вывод: существующая система государственного и общественного воздействия, но сознание участников дорожного движения и прежде всего водителей, стала неэффективной. В борьбе за безопасность движения немаловажная роль принадлежит административному и уголовному наказанию. Но одни эти меры пока не дают положительных результатов в деле снижения числа правонарушений, т.к. только усилением репрессии успеха добиться невозможно. Предупреждение данных преступных деяний должно проводиться с учетом всех причин и условий, способствующих нарушению правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств.

Анализ дорожно-транспортных происшествий с погибшими и ранеными в Российской Федерации и регионам Сибирского Федерального округа за 2004-2013 год

По результатам исследования дорожно-транспортных происшествий за 2004-2013 год можно провести следующий анализ: что росту аварийности на дорогах способствует экономическая стабильность в стране, открытие автошкол с низким уровнем подготовки. Несовершенствование законов о правонарушениях в области дорожного движения. А падению и стабилизации способствует рост цен на горю-смазочные материалы, низкая покупная способность населения, что связано с падением объема продаж автомототранспорта, экономическим кризисом и обострением политической обстановки.