Технічне обслуговування системи охолодження.

№пп	Несправність	Причина
	Зниження тиску масла або його відсутність	- низький рівень масла в піддоні картера двигуна - підвищення температури масла і недостатня її в'язкість; - засмічення маслоприймача; - заїдання редукційного клапана у відкритому положенні; - спрацювання вкладишів колінчастого вала; - несправність масляного насоса та його привода.
	Збільшений тиск масла	- застосування масла підвищеної в'язкості (густе масло); - заїдання редукційного (запобіжного) клапана насоса в закритому положенні.

1. Щоденне технічне обслуговування:
- Перевіряють рівень масла в картері двигуна за допомогою щупа

 

 

- перевірити відсутність підтікання масла в системі мащення,
-

2. Технічне обслуговування - ТО-1:
-

Очистити центрифугу або замінити масляні фільтра

 

3. Технічне обслуговування - ТО-2:
- виконати роботи ТО-1
- замінити масло в піддоні картера двигуна
4. Сезонне технічне обслуговування:
- промити систему змащення двигуна

і замінити сорт масла залежно від пори року.

 

 

Технічне обслуговування системи охолодження

Технічне обслуговування системи охолодження складається з таких основних робіт:

· заповнення системи охолоджувальною рідиною; перевірка герметичності вузлів рідинної системи;

· перевірка щільності прилягання кожуха і дефлекторів повітряної системи;

· перевірка роботоздатності шторок, жалюзі, пароповітряного клапана, термостата, сальникового ущільнення рідинного насоса;

 

· очищення захисної сітки радіатора або вентилятора;

 

· очищення осердя радіатора або ребристих поверхонь ци­ліндра і головки циліндра;

· перевірка і регулювання натягу пасів вентилятора;

· мащення підшипників вентилятора і рідинного насоса;

 

 

· промивання системи рідинного охолодження.

Щоденно потрібно очищати радіатор від пилу, бруду, рослинних залишків, оглядати герметичність вузлів, з'єднань системи, стан і роботу шторок або жалюзі (зимою) і, при необхідності, усувати підтікання і несправності. Перевіряти рівень охолоджувальної рідини в радіаторі.

Періодично, при ТО-1 через 250 мотогодин роботи необхідно змащувати підшипники рідинного насоса на тих дизелях, де не передбачене примусове їх мащення; перевіряти натяг паса вентилятора.

При ТО-3 (1000 мотогодин роботи) необхідно промивати систему охолодження спеціальним розчином для видалення накипу. При сезонному технічному обслуговуванні необхідно:

1) при підготовці до зимової експлуатації:

· в систему залити антифриз або тосол;

· увімкнути індивідуальний підігрівач;

· встановити утеплювальні чохли;

· перевірити стан і роботу термостата та дистанційного термометра;

2) при підготовці до літньої експлуатації:

· зняти утеплювальні чохли;

· вимкнути індивідуальний підігрівач;

· промити систему і перевірити охолодну можливість радіатора.

Перед початком роботи двигуна необхідно перевірити рівень рідини в системі охолодження. Рівень її в радіаторі повинен бути нижче верхньої кромки заливної горловини на 60...80 мм. У разі необхідності, наприклад, при перегріванні двигуна, рідину доливають. При перевірці рівня рідини в радіаторі після перегрівання двигуна необхідно бути обережним, захищати обличчя і руки від опіків парою і гарячою рідиною. Тому кришку радіатора перед зніманням необхідно накрити шматком полотна і вдягти захисні рукавиці.

У систему охолодження доливають лише м'яку воду або вже ви­користану в системі. Для зменшення накипу воду міняють як можна рідше, використовуючи чисте відро, щоб в систему не потрапили масло або дизельне паливо, які, осідаючи на стінках сорочки охолодження, зменшують її теплопровідність.

Натяг паса вентилятора і насоса контролюють за допомогою пристроїв КИ-13918, КИ-8920 за величиною прогину паса між шківами.