Змістовний модуль №4. Система запалювання.

Призначення системи запалювання й основні вимоги, пропоновані до неї. Прилади й апарати системи, із призначення. Огляд систем запалювання.

Принципова схема класичної батарейної системи запалювання, її робота. Призначення приладів контактної системи запалювання. Робочий процес системи запалювання.

Фактори, що впливають на напругу вторинного ланцюга: стан контактів, кут замкнутого стану контактів, ємність конденсатора в первинному ланцюзі, ємність вторинного ланцюга, нагар на ізоляторі свічі.

Характеристика контактної системи запалювання, її недоліки. Поліпшення характеристик системи запалювання за рахунок установки змінного додаткового резистора, зміни параметрів котушки запалювання транзисторів.

Загальні відомості про напівпровідникові системи запалювання.

Принципова схема контактно-транзисторної системи запалювання й принцип роботи. Забезпечення чіткої роботи транзистора в ключовому режимі. Захист транзистора від перевантажень. Характеристики й недоліки контактно-транзисторної системи запалювання.

Принципова схема безконтактної-транзисторної системи запалювання і її робіт; призначення елементів схеми. Датчики імпульсів: генераторні й параметричні.

Пристрій приладів системи запалювання: котушки запалювання, конденсатора, переривника-розподільника, датчика-розподільника й транзисторних комутаторів.

Вплив моменту запалення робочої суміші на роботу двигуна залежно від частоти обертання колінчастого вала й навантаження на двигун.

Пристрій і робота відцентрового, вакуумного регуляторів і октан-коректора. Характеристики спільної роботи пристроїв, що змінюють кут випередження запалювання.

Призначення й пристрій свічок запалювання. Умови роботи свічі запалювання на двигуні. Теплові характеристики свіч запалювання. Маркування свічок за ГОСТ.

Застосовність приладів системи запалювання.

Основні відмови й несправності приладів системи запалювання, їхній вплив на роботу двигуна.

Перевірка технічного стану, випробування й регулювання приладів системи запалювання.

 

Методичні вказівки

 

Система запалювання повинна забезпечити безперебійне й своєчасне іскроутворення між електродами свічі запалювання на всіх режимах роботи двигуна. Напруга, що забезпечує пробій іскрового заряду, між електродами свічі запалювання називають пробивним. З'ясуйте, якою повинна бути ця напруга за величиною, як впливає на її величину зазор між електродами свічі запалювання, тиск і температура в іскровому проміжку.

Виконайте в конспекті й ретельно вивчите принцип роботи принципової схеми батарейного запалювання; позначте стрілками різних кольорів ланцюги струму низької й високої напруги.

З'ясуйте причину, що викликає іскріння між контактами переривника. Особливу увагу приділіть вивченню призначення й роботи конденсатора.

Розберіться в графіку зміни струму в первинному ланцюзі, за один період роботи переривника при роботі з конденсатором і без нього.

З'ясуйте, яка залежність між частотою обертання валика переривника й колінчастого вала двигуна. Розберіться в будові привода валика переривника на різних двигунах.

Докладно розберіться, як і чому величина ерс, що наводиться у вторинній обмотці котушки запалювання (вторинна ерс), залежить від коефіцієнта трансформації котушки запалювання і її конструкцій (матеріал і розміри магнітопровода й ін.), величини струму в первинному ланцюзі, числа циліндрів двигуна, ємності конденсатора, величини зазору між контактами переривника, частоти обертання колінчастого вала двигуна, включення стартера в ланцюг акумуляторної батареї. Розберіться у графіках, що ілюструють вплив числа циліндрів і частоти обертання колінчастого вала на первинний струм і вторинну ерс, вивчите роботу додаткового резистора, що сприяє підвищенню вторинної ерс при великій частоті обертання колінчатого вала під час пуску двигуна стартером.

Вивчите найбільш істотні недоліки контактної системи запалювання й способи поліпшення їхніх характеристик.

З'ясуйте призначення кожного напівпровідникового приладу, конденсатора, резисторів і імпульсного трансформатора, транзисторного комутатора ТК-102.

Вивчите принципову схему й принцип роботи безконтактної-транзисторної системи запалювання.

При знайомстві із будовою переривника-розподільника зверніть увагу на прилади, що регулюють випередження запалювання; розберіться, у яку сторону варто повертати кулачок щодо валика переривника й диск із контактами щодо кулачка для установки пізнього й раннього запалювання. Засвойте, що пізніше й раніше запалювання повинні відбуватися до підходу поршня у ВМТ наприкінці такту стискання. Розберіться в графіках, що ілюструють залежність кута випередження від частоти обертання колінчастого валу й навантаження двигуна.

З'ясуйте, чим відрізняються конструкції переривників-розподільників контактної й контактно-транзисторної систем запалювання.

Вивчите конструкцію датчиків-розподільників і інших приладів уніфікованої безконтактної-транзисторної системи запалювання.

Вивчаючи пристрій котушок запалювання запам'ятайте число витків первинної й вторинної обмоток, розберіться, у чому полягає відмінність електричних схем і пристрою котушок запалювання контактної й транзисторної систем.

З'ясуйте, яким чином конструкція свічі запалювання впливає на її теплову характеристику й у яких випадках варто застосовувати свічі з більшим і меншим жаровим числом.

Урахуйте, що правильний підбор свічі до даного двигуна визначається не тільки діаметром різьблення й тепловою характеристикою, але й довжиною частини, що ввертається, і умовами експлуатації свічі. Вивчите маркування свіч. Запам'ятайте ряд жарових чисел, величини зазорів між електродами свічок, застосовність свічок на вітчизняних автомобілях.

Технічний стан системи запалювання впливає на роботу двигуна, тому що найчастіше відмови в роботі двигуна пов'язані з несправностями в системі запалювання або в системі живлення. У зв'язку із цим особливу важливість для автомеханіка мають тверді знання характерних несправностей у системі запалювання, методів їх визначення й усунення.

Розберіться в найбільше зустрічаємих випадках технічних несправностей переривників-розподільників, датчиків-розподільників, свічок, котушки запалювання, транзисторних комутаторів. З'ясуйте, при яких несправностях неможливий запуск двигуна, і в яких випадках двигун працює з перебоями.

Література: 1, с. 113-187; 2, с. 82-108; 3, с. 66-92; 4, 138-168.

Питання для самоконтролю.

1. Якими факторами визначається величина вторинної напруги в системі запалювання?

2. Який вплив робить ерс. самоіндукції первинної обмотки котушки запалювання на вторинну ерс?

3. Який вплив робить величина зазору між контактами переривника на кут замкнутого стану контактів?

4. До яких наслідків приведе пробій транзистора в контактно-транзисторній системі запалювання з комутатором ТК102?

5. Що варто розуміти під поняттям «жарове число» свічі запалювання?

6. Укажіть основний недолік безконтактної системи запалювання?

7. Як зміниться кут випередження запалювання при ослабленні пружин відцентрового регулятора випередження запалювання?

8. Як перевірити технічний стан котушки запалювання?