СПЕЦИФИКАЦИЯ ТЕСТА
62. Виробничий процес на залізничному транспорті можна поділити на наступні основні операції: 1. Початкову й кінцеву, формування, переформування й розформування поїздів, переміщення поїздів; 2. Початкову й кінцеву, переміщення поїздів; 3. Формування, розформування поїздів, переміщення поїздів; 4. Початкову й кінцеву, переформування й розформування поїздів.
63. До початково - кінцевих операцій по вантажним перевезенням відносяться: 1. Прийом, видача вантажів вантажоотримувачу, оформлення провізних документів, подача вагонів під навантаження й вивантаження; 2. Оформлення провізних документів, утримання маневрових локомотивів; 3. Подача вагонів під навантаження й вивантаження, їх ремонт; 4. Прийом, перевезення, видача вантажів вантажоотримувачу, амортизація вагонів.
64. З операцією переміщення поїздів пов'язані витрати: 1. По технічному обслуговуванню, ремонту й амортизації вагонів і поїзних локомотивів, на паливо й електроенергію на тягу поїздів; 2. По утриманню локомотивних бригад поїзних й маневрових локомотивів; 3. По поточному утриманню головних колій, підготовці вагонів до перевезень; 4. Одинична заміна матеріалів верхньої будови колії на головних коліях, витрати по прийому до відправлення й видачі вантажів.
65. Залежність собівартості й експлуатаційних витрат від дальності перевезень використовується при: 1. Встановленні рівня тарифів й визначенні прибутку; 2. Встановленні рівня тарифів, визначенні сфер застосування різних видів транспорту; 3. Визначенні сфер застосування різних видів транспорту, а також різних типів рухомого складу; 4. Розрахунку експлуатаційних витрат по видам перевезених вантажів.
66. Витрати по початково-кінцевим операціям від дальності перевезень: 1. Не залежать; 2. Залежать; 3. Змінюються прямо пропорційно; 4. Знаходяться в зворотній залежності.
67. Собівартість перевезень змінюється: 1. Прямо пропорційно дальності перевезень; 2. Обернено пропорційно дальності перевезень; 3. Не змінюється; 4. Гіперболічно.
68. Загальне величина експлуатаційних витрат при збільшенні дальності перевезень: 1. Змінюється незначно; 2. Залишається без змін; 3. Зростає; 4. Змінюється пропорційно заробітній платні.
69. Повна собівартість при збільшенні дальності перевезень: 1. Збільшується; 2. Змінюється під впливом інших факторів; 3. Залишається без змін; 4. Знижується.
70. На собівартість перевезень по видам вантажів впливають наступні фактори: 1. Технічна норма завантаження вагонів, маса тари і ціна вагонів, навантаження вагона; 2. Витрати по початково-кінцевим операціям, ціна вагонів; 3. Серія локомотивів, тип вагонів; 4. Заробітна платня локомотивних бригад поїзних і маневрових локомотивів, навантаження вагонів.
71.Собівартість перевезень по видам вантажів необхідна для: 1. Визначення доходів; 2. Встановлення рівня тарифів; 3. Визначення витрат по початково-кінцевим операціям; 4. Визначення витрат по формуванню і розформуванню поїздів.
72.При наближеному методі розрахунку собівартості перевезень за видами вантажів враховується вплив на собівартість трьох факторів: 1. Динамічного навантаження, середньодобового пробігу та маси тари вагонів; 2. Маси тари та продуктивності вагону, динамічного навантаження; 3. Динамічного навантаження і маси тари вагону, відсотку порожнього пробігу вагонів; 4. Відсотку порожнього пробігу вагонів, маси тари та продуктивності вагону.
73.При визначенні собівартості перевезень по видам вантажів наближеним способом використовується вимірник: 1. Тонно-кілометри брутто; 2. Тонно-кілометри нетто; 3. Вагоно-кілометри; 4. Локомотиво-кілометри.
74.На собівартість перевезень в окремих типах вагонів впливає: 1. Структура перевезень за видами вантажів; 2. Продуктивність вагона; 3. Пробіги вагонів; 4. Вантажна відправка.
75.Собівартість перевезень в частині витрат на заробітну плату з нарахуваннями змінюється: 1. Прямо пропорційно зміні продуктивності праці; 2. Обернено пропорційно до зміни продуктивності праці; 3. Залишається незмінною
76.На собівартість перевезень роблять вплив: 1. Величини зміни норм витрат матеріалів, палива і електроенергії на одиницю перевезень; 2. Величини зміни норм витрат матеріалів, витратних ставок на вимірник; 3. Величини зміни норм витрат палива, електроенергії на 10 ткм
77.На собівартість перевезень роблять вплив: 1. Густина перевезень, структура перевезень по видах вантажів; 2. Склад виробничих будівель і споруд; 3. Заробітна плата контингенту зайнятого в ремонтній діяльності
78.Зниження собівартості перевезень можливе за рахунок: 1. Підвищення продуктивності вагону й локомотиву, збільшення обороту вагону; 2. Підвищення продуктивності праці, збільшення коефіцієнту порожнього пробігу вагонів; 3. Підвищення продуктивності вагону, локомотиву, скорочення обороту вагону; 4. Підвищення продуктивності праці, збільшення коефіцієнту допоміжного пробігу локомотивів.
ТЕСТЫ
Разработчики:
Рабочая программа рассмотрена и одобрена на заседании кафедры:
Рабочая программа согласована и одобрена руководителем ООП:
Рабочая программа рассмотрена и одобрена на заседании НМС:
|
СПЕЦИФИКАЦИЯ ТЕСТА
Дата добавления: 2015-09-19; просмотров: 338. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы! |
Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения... |
Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности... |
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями... |
Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм... |
|
Толкование Конституции Российской Федерации: виды, способы, юридическое значение Толкование права – это специальный вид юридической деятельности по раскрытию смыслового содержания правовых норм, необходимый в процессе как законотворчества, так и реализации права...
|
|
В теории государства и права выделяют два пути возникновения государства: восточный и западный Восточный путь возникновения государства представляет собой плавный переход, перерастание первобытного общества в государство...
|