Автомобильный парк железорудной промышленности России на 83% представлен автосамосвалами Белорусского автомобильного завода.Автомобильный парк железорудной промышленности на 83% представлен автосамосвалами Белорусского автомобильного завода, и только 17% составляют автомашины заводов дальнего зарубежья. Основными машинами, которые эксплуатируются на карьерах, являются БелАЗ-7519 и БелАЗ 75548 и их модификации грузоподъемностью соответственно 110 и 42,55 т. На карьерах с 1991 г. началось планомерное сокращение количества автомобилей БелАЗ 7519 и замена более совершенными моделями БелАЗ 7512, БелАЗ 75145 и БелАЗ 75131 грузоподъемностью 120 и 130 т. Более широкое распространение на карьерах различной производительности получили автосамосвалы БелАЗ 75548 и его модификации. Максимума количество этих машин достигло в 1994 г. – 284, сокращение парка этих машин составило в 2004 г. 15% к уровню 1990 г. Автосамосвалы БелАЗ 540 грузоподъемностью 30 т применяются в качестве технологической машины на карьерах малой производительности и на крупных карьерах – в качестве вспомогательной техники. Общее их количество в последние годы сокращалось и в 2004 г. составило 22 единицы. Производительность автомобильного транспорта на карьерах в 1990–1994 гг. снизилась в среднем на 23%, что соответствует снижению выполняемых объемов горных работ; в 1994–1997 гг. производительность стабилизировалась, испытывая незначительные колебания в разные годы в большую и меньшую стороны (рис.14).
В 1998–2004 гг. произошло существенное повышение производительности автомобильного транспорта, обусловленное, главным образом, увеличением объемов производства и применением автомобилей большой грузоподъемности. Производительность автосамосвалов в железорудной промышленности в 2004 г. превысила уровень 1990 г. на 30%, а в карьерах крупнейших ГОКов – на 43%. Наиболее высокой производительности автомобильный транспорт достиг на карьерах Михайловского, Стойленского, Лебединского и Оленегорского ГОКов.
«Россия и другие страны СНГ – один из ключевых перспективных рынков, которому мы уделяем особое внимание»: Роберт Другливер (Robert Droogleever), Генеральный директор ООО «Катерпиллар СНГ» Средневзвешенный коэффициент использования календарного времени автомобильного парка на железорудных карьерах страны (рис.15) в рассматриваемый период крайне низкий и составляет 0,58. На крупнейших ГОКах страны использование автосамосвалов значительно выше – 0,68. Однако, как показывает анализ работы современных ГОКов, коэффициент использования календарного рабочего времени автомобильного оборудования на некоторых предприятиях достигает 0,80–0,85. Наиболее полно используется автомобильный парк на карьерах Оленегорского (0,76), Лебединского (0,68), Михайловского (0,70), Стойленского (0,67), Ковдорского (0,71) ГОКов. Из этого следует, что при полном использовании оборудования производственные мощности предприятий могут быть значительно увеличены. Автомобильный парк железорудной промышленности характеризуется высокой степенью износа. Так, например, средняя степень износа автомобильного парка на 01.01.2001 г. на Михайловском ГОКе составляла 84,6, на Стойленском 74,0, Костомукшском 78,8, Коршуновском 59,0 процентов. На Оленегорском ГОКе весь автомобильный парк имеет стопроцентный износ. Кроме того, снижение темпов замены изношенного автомобильного оборудования из-за недостатка у предприятий средств привело к тому, что большая часть парка на карьерах уже морально устарела.
|
