Повторное использование шплинтов не допускается. Должен быть установлен новый шплинт того же типоpазмеpа.После регулировки схождения колес все контргайки на рулевых тягах и наконечниках гидроцилиндра поворота колес законтрить и дополнительно закернить в трех точках, равномерно расположенных по диаметру. Угол кернения – 45°, глубина кернения 1,5…2 мм.
3.7. Регулиpовка механизма переключения передач КПП
Регулировка производится для обеспечения надежного зацепления полумуфты 3 (рис. 13) с шестернями 2 и 4 и установки зазора, предотвращающего трение между полумуфтой 3 и вилкой 15. Регулировку производите при вывешенном на аутригерах и опоре-отвале экскаваторе и выключенном двигателе. 1. Расшплинтуйте и выньте палец 6, соединяющий вилку 9 с рычагом 5. Проворачивая вал 1, введите в зацепление до упора полумуфту 3 с шестерней 2. Включите 2-ю передачу, подав воздух в пневмокамеру 18. Отверните гайку 10. Вращая за лыски шток 16 и вилку 9 совместите отверстия в вилке 9 и рычаге 5. Соедините вилку 9 с рычагом 5 осью 6 и зашплинтуйте ее. Вверните на 0,25...0,3 оборота шток 16 в вилку 9. Законтрите гайку 10. 2. Включите 1-ю передачу, отключив подачу воздуха в пневмокамеру 18. Открутите гайки 11, 12 и 13. Проворачивая вал 1, введите в зацепление до упора полумуфту 3 с шестерней 4. Заверните до упора к кронштейну 14 гайку 13 и затем доверните ее еще на 0,25...0,3 оборота. Законтрите гайку 13 гайками 11 и 12. внимание! Перевод КПП в нейтральное положение производить только гайкой 13, не меняя положения гаек 11 и 12.
3.8. обслуживание подъемного механизма и его регулировка
Обслуживание рам и подкабинника подъемного механизма состоит в наблюдении за состоянием сварных швов, подшипников катков, а также в своевременной смазке согласно таблице смазки (см.п.4.1.) и проведении регулировочных работ. Для регулировки зазоров между рамами и подкабинником подъемного механизма необходимо выполнить следующие операции: 1. Разобрать подъемный механизм. 2. Определить минимальный размер «В» между внутренними поверхностями стенок металлоконструкции основной рамы 1 (рис. 14).
Рис.14 Металлоконструкция основной рамы
3. Установить на выдвижной раме 4 (рис. 15) размер «Г» по подшипникам 2, который должен быть не более чем на 1 мм меньше размера «В» основной рамы (рис. 14). Регулировка производится установкой осей 3 на одну из граней квадрата, причем сторона квадрата, которая не имеет метки, соответствует положению, при котором зазор между подшипником и основной рамой будет минимальным. Метки на гранях осей 3 “·”, “··”,“···” соответствуют увеличению зазора соответственно на 1, 2, 3 мм. Разница в гранях установленных с обеих сторон осей не более одной метки “·”.
Рис.15 Рама выдвижная
4. Определить минимальный размер «Д» между внутренними поверхностями стенок рамы выдвижной 4 (рис. 15). 5. Установить на подкабиннике 5 (рис. 16) размер «Е» по подшипникам 2, который должен быть не более чем на 1 мм меньше размера «Д» (рис. 15).
Рис.16 Подкабинник
Регулировка производится установкой осей 3 (как описано в п.3). 6. Произвести сборку подъемного механизма. Цепь должна быть натянута так, чтобы при опущенной кабине не было провисания цепи. Для регулировки натяжения цепей необходимо: - поставить экскаватор на ровную площадку, опустить кабину; - регулировку натяжения цепей производить с помощью гаек 22 (рис. 23) так, чтобы обеспечить равномерное их натяжение. При опробовании цепь не должна выходить на реборды роликов. 4. УКАЗАНИЯ ПО СМАЗКЕ
ОПИСАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЦЕНТРАЛИЗОВАННОЙ СМАЗКИ.
На экскаваторе предусмотрена автоматическая централизованная система смазки в труднодоступных местах: пальцах рабочего оборудования, пальцах на механизме подъема кабины и на ОПРУ. (Инструкция АЦСС «Lincoln» прилагается). В зависимости от температуры рекомендуется применять следующие виды смазки: · при температуре от-20°С до +70°С – Литол 24 ГОСТ 21150-87 при температуре от-30 до +120 – Литол Ультра ЕР2 (производитель «НаноТехнологии» г. Санкт - Петербург) и другие смазки, рекомендуемые инструкцией АЦСС «Lincoln». · при более низких температурах также руководствоваться инструкцией.
|
