Устройство. Все основные узлы выключателя ВБ-8 крепятся на раме, которая состоит из двух изоляционных боковин 28 (смВсе основные узлы выключателя ВБ-8 крепятся на раме, которая состоит из двух изоляционных боковин 28 (см. приложение 3), склепанных по концам распорками 6. В них имеются отверстия, с помощью которых производится крепление выключателя на электровозе. Между изоляционными боковинами расположены два силуминовых кронштейна 7 и 26 и пневматический привод 3. К кронштейнам крепится изоляционная панель 20 с расположенными на ней неподвижным контактом 18, магнитной дугогасительной системой и низковольтными блокировками 23. Контактный рычаг 8 (см. приложение 2), рычаг якоря 9 и электромагнит 2 с удерживающей катушкой 27 и размагничивающей катушкой 4 размещены на оси 5, установленной на раме выключателя. Две отключающие пружины 10 зацеплены одним концом за тягу 12, а другим концом - за якорь. Усилие обеих пружин через стержень 13 передается на ось 14, установленную на электромагните. Между контактным рычагом и якорем установлены две группы контактных пружин сжатия 11. Каждая группа состоит из трех концентрически расположенных пружин. Регулировочные винты 20 служат для регулировки тока уставки. Дугогасительная система выключателя состоит из магнитопровода 21, двух дугогасительных катушек 19, полюсов 17 и лабиринтно-щелевой дугогасительной камеры 16 с резисторными элементами и деионной решеткой.
Верхний рог 15 дугогасительной камеры электрически соединен с подвижным контактом через гибкий шунт и стойку, с которой он шарнирно связан. Нижний рог камеры опирается на неподвижный контакт. Нажатие на неподвижный контакт рогом осуществляется при помощи пружины замка. Для управления доступом воздуха в цилиндр привода установлены электромагнитный вентиль 22 (см. приложение 2) и воздухопроводы 1 и 25. На выключателе применены две универсальные блокировки 23 с сочетанием контактов: один размыкающий и один замыкающий. Регулировка зазора и провала контактов блокировок осуществляется винтом, переключение - пружиной 24.
|
