При испытаниях выполняют заданный разметкой маневр при постепенном увеличении скорости от заезда к заезду.Оценочным показателем является предельная скорость выполнения маневра. Испытания «переставка Sпер = 20 м» предназначены для определения характеристик: - зависимости управляющих колес и корректирующих углов поворота рулевого колеса от скорости автомобиля; - предельной скорости; - скорости, при которой начинается занос ТС; - зависимости курсового угла прицепа (полуприцепа) от скорости ТС. Оценочными показателями являются предельные скорости выполнения маневров. При испытаниях, наряду с инструментальными измерениями используется органолептический метод определения значений показателей с применением способа их выражения в баллах: Отлично, улучшать не требуется 5.0 Между хорошо и отлично 4.5 Хорошо, желательно улучшить 4.0 Между посредственно и хорошо 3.5 Посредственно, необходимо улучшить 3.0 Между посредственно и плохо 2.5 Плохо 2.0 Очень плохо 1.0 Оценки устойчивости управления ТС выставляют исходя из следующих положений: - отлично, улучшать не требуется – водитель не ощущает затруднений при управлении ТС; - хорошо, желательно улучшить – водитель начинает ощущать небольшие затруднения, заключающиеся в появлении некоторого несоответствия реакции ТС на управляющее воздействие (по моменту его начала в амплитуде) по отношения к желаемой реакции; - посредственно, необходимо улучшить – водитель ощущает значительные затруднения в управлении скоростью, замедлением, траекторией, стабилизацией курса и крена; при выставлении данной оценки безопасное движение возможно при максимальном внимании к управлению ТС; - плохо – водитель работает на пределе своих возможностей; минимальная ошибка в выборе момента приложения и величины управляющего воздействия приводит к потере устойчивости управления ТС; - очень плохо – устойчивое управление ТС невозможно. Требования к значениям показателей устойчивости ТС против опрокидывания и методы их оценки проводят с целью получения в процессе испытаний оценки значений показателей, характеризующих поперечную статическую устойчивость ТС против опрокидывания. Испытания проводят на опрокидывающем стенде. Одиночный автомобиль, прицеп или седельный автопоезд устанавливают на наклоняемой платформе стенда и предохраняют от опрокидывания с помощью страховочных приспособлений. Платформу стенда ступенчато наклоняют в вертикальной плоскости, перпендикулярной продольной оси ТС, с интервалом угла наклона не более 5о. Наклон платформы увеличивают до отрыва от опорной поверхности всех колес одной стороны одиночного ТС или полуприцепа.
|
