Студопедия — Сети передачи данных. В основу алгоритма Дейкстры положен метод "наискорейшего спуска", позволяющий на основе информация о перечне всех узлов сети
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Сети передачи данных. В основу алгоритма Дейкстры положен метод "наискорейшего спуска", позволяющий на основе информация о перечне всех узлов сети







 


В основу алгоритма Дейкстры положен метод "наискорейшего спуска", позволяющий на основе информация о перечне всех узлов сети, их взаимосвязи и длине каждого из кана­лов связи найти кратчайшие пути от источника ко всем другим узлам. Рассмотрим работу данного алгоритма на примере сети, представленной на рис. 6.10. Построение кротчайших путей осуществляется поэтапно, начиная с некоторого узла ai ко всем остальным узлам. Процесс является итерационным и заканчивается после того, как будет охвачен последний узел сети. На первом этапе вычисляются длины (D^i) всех путей, ведущих из первой во все связанные с ней вершины, в нашем случае это множество вершин А ={ А2, аз, as }, для кото­рых длины путей совпадают с длинами дуг: Li,2=2; Li,3=l; Li,5=4. На основании этих значе­ний формируем таблицу маршрутов (табл. 6.1), первый столбец которой указывает на шаг итерации, второй столбец определяет множество вершин, для которых формируются пути, а остальные столбцы указывают путь и его длину.

л

\

(А<0

Рис. 6.10. Пример сети передачи данных.

Таблица 6.1

 

 

 

  множе- путь
шаг ство  
ите-ра ции вер­шин  
D(l,2) D(i,3) D(l,4) D(l,5) D(i,6)
  {Ai} Ь1Д= L^= 1 - Ll,5^ -
  ЬА3} Ь= 2 Li,3= 1 (Li,3+L3,4) =4 (Li3+L3,5) =3 -
  {Ai,A3, А5} Li^= 2 Li,3= 1 (L1)3+L3,4) =4 (L1)3+L3,5) =3 (Li3+L3,5 +L5,6)=5
  {а!,аз, А52} Ь1Д= Li,3= 1 (Li,3+L2,4) =3 (Li,3+L3,5) =3 (Li,3+L3,5 +L5)6)=5
  {А,АЗ, Li^= Li,3= (Li,3+L2,4) (Li,3+L3,5) (Li,3+L3,5

Глава 2. Аббёойёооба ёинфоадшб пйдйё



 


 

    А5,А2,А     =3 =3 +L5)6)=5
    4}          
  6 {А.Аз, Ь= Li,3= (Li,3+L2,4) (Li,3+L3,5) (Li,3+L3,5
    А52     =3 =3 +L5)6)=5
    4,Аб}          

Среди доступных путей выбираем минимальный, в нашем случае это путь (В^з) из пер­вой в третью вершину. Далее, вычисляем пути, ведущие из вершины ai во все вершины, смежные с вершиной аз. Это осуществляется за счет добавления к величине пути (В^з) дли­ны соответствующей дуги. Полученные таким образом значения путей заносятся в таблицу маршрутов, если в какую — то из вершин путь был уже ранее определен, то фиксируется ми­нимальное значение пути. Так, например, после первого шага длина пути D^s = Li,5=4, а по­сле второго шага формируется новое значение пути di^ равное (Li,3 + Ьз,5)=3, которое и зано­сится в таблицу маршрутов. В общем случае правило обновления маршрутов определяется на основании условия:

By (minfDj,!, Bj^+Lk.m]), где By— длина маршрута из исходной в расчетную вершину, Bjjc— длина пути из исходной (j-ой) в текущую (k-ю) вершину, a L^m— длина дуги между текущей и расчетной (m-ой) вершинами. В результате третьего шага итерации формируется новый маршрут Bi,6. На последующих этапах итерации осуществляется дальнейшая коррек­тировка маршрутов до тех пор, пока не будут рассмотрены все вершины графа связей. Ана­логичным образом вычисляются маршруты и для других узлов сети передачи данных.

Алгоритм Форда — Фалкерсона также состоит из двух частей: задания начальных ус­ловий и расчетов кратчайших расстояний. По сравнению с предыдущим алгоритмом в дан­ном случае формирование маршрутов осуществляется в обратном порядке — от узла получа­теля ко всем остальным узлам. Алгоритм заканчивает свою работу, когда для всех узлов фиксируется их расстояние до узла получателя и отмечаются следующие узлы на кратчай­шем пути по направлению к получателю. В результате чего для каждого 1-го узла вычисляет­ся значение (k, By), где: k — номер следующего узла от текущей (i-ой) вершины п направле-ни]э к конечному узлу (Aj). На начальном (первом) этапе выбирается узел назначения Aj, для которого устанавливается значение Dy=0 и отмечаются (., -) все остальные узлы. На вто­ром и последующих этапах в соответствии с условием: By (тт[В^ +Lk,J) осуществляется вычисление или корректировка маршрутов для каждой i-ой вершины. Выбор минимального пути осуществляется по всем направлениям (ребрам), ведущим из вершины, для которой в данный момент рассчитывается маршрут.

Рассмотрим работу данного алгоритма на примере сети, представленной на рис. 6.10. В качестве узла назначения выбираем первый узел, D^ijN), все остальные узлы получают мет­ки (.,-). Полученные значения заносятся в таблицу маршрутов (табл. 6.2).

Таблица 6.2

 

шаг метки
итера- узлов
ции  
           
  С,-) С,-) С,-) С,-) С,-)
  (1,2) (1Д) (2,3) (3,3) (5,5)
  (1>2) (1Д) (2,3) (3,3) (5,5)

На втором шаге вычисляется значение (1,2) для второго узла и значение (1,1) для третьего узла. На данном этапе для четвертого узла могут быть определены два из трех воз-








Дата добавления: 2015-08-27; просмотров: 328. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...

Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит...

Кран машиниста усл. № 394 – назначение и устройство Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

КОНСТРУКЦИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ВАГОНА Тип колёсной пары определяется типом оси и диаметром колес. Согласно ГОСТ 4835-2006* устанавливаются типы колесных пар для грузовых вагонов с осями РУ1Ш и РВ2Ш и колесами диаметром по кругу катания 957 мм. Номинальный диаметр колеса – 950 мм...

Философские школы эпохи эллинизма (неоплатонизм, эпикуреизм, стоицизм, скептицизм). Эпоха эллинизма со времени походов Александра Македонского, в результате которых была образована гигантская империя от Индии на востоке до Греции и Македонии на западе...

Демографияда "Демографиялық жарылыс" дегеніміз не? Демография (грекше демос — халық) — халықтың құрылымын...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.01 сек.) русская версия | украинская версия