БалкерыБалкеры – суда для перевозки навалочных грузов (насыпью), т.е. грузов без упаковки.
Рис. 2.29: а – балкер, б – формы трюмов балкеров различного назначения: 1 – рудовоз, 2 – нефтерудовоз (нефть и руда в различных отсеках), 3 – универсальный балкер, 4 – балкер-автомобилевоз с убирающимися подвесными палубами, 5 – многоцелевое судно для перевозки руды, навалочных грузов и жидких грузов, 6 – многоцелевое судно для перевозки руды, навалочных грузов и контейнеров
Балкеры – наиболее крупнотоннажные среди сухогрузных судов, средний дедвейт – около 30 000 т., а наиболее крупных – свыше 300 000 т. Скорость балкеров – 12-16 узлов. Балкеры – обычно однопалубные, одновинтовые с носовым и кормовым бульбом. Машинное отделение и жилая надстройка располагаются в корме для удобства работы портового перегрузочного оборудования. Большинство балкеров обычно не имеет собственных грузовых устройств, так как обычно в портах захода имеются высокопроизводительные перегрузочные устройства. Крупные универсальные балкеры имеют обычно 7-12 трюмов. Поскольку рудовозы перевозят тяжёлые грузы, то для предотвращения излишней остойчивости трюм поднят над днищем судна (высокое двойное дно) и занимает незначительную часть в поперечном сечении судна (рис. 2.29, а-1). Вокруг трюма расположены балластные танки. Суда этого типа проектируются и строятся для конкретной и устойчивой линии перевозки руды. Судов этого типа немного. Для повышения эффективности использования рудовозов на некоторых судах этого типа предусматривается возможность перевозки нефти в бортовых и днищевых танках (рис. 2.29, а-2). Универсальный балкер (рис. 2.29, а-3) имеет танки, не загроможденные судовыми конструкциями, что увеличивает объем танков и позволяет перевозить на практически любые виды сухих грузов. Для повышения эффективности на ряде балкеров были установлены подвесные палубы для перевозки автомашин (рис. 2.29, а-4). На многоцелевом судне (рис. 2.29, а-5) предназначенном для перевозки руды, навалочных грузов и жидких грузов (нефти) используются одни и те же грузовые помещения. Практика эксплуатации этих судов показала их недостаточную безопасность (взрывы и пожары после перевозки нефти), а также необходимость тщательной и трудоёмкой зачистки и мойки грузовых помещений после смены груза (особенно после перевозки нефти). Поэтому ряд судов этого типа переведены на перевозку только навалочных грузов. Наиболее перспективный тип балкера – многоцелевое судно для перевозки руды, навалочных грузов и контейнеров (рис. 2.29, а-6). На балкерах небольшой и средней грузоподъёмности (до 25 000 т) успешно перевозят громоздкое и тяжеловесное оборудование, металлоконструкции, трубы, лес и т.д. В портах для балкеров строятся специальные универсальные погрузочные комплексы (рис. 2.30)
Рис. 2.30. Универсальный погрузочный комплекс
Как видно из рис. 2.30. в первой линии комплекса расположен причал для погрузки контейнеров (слева, красного цвета в конце причала), во второй линии – резервуары с жидкими продуктами, а на торце причала видны башни элеватора и длинный наклоненный рукав-транспортер (белого цвета), по которому зернопродукты из башен ссыпаются в трюма судна.
|
