Технико-эксплутационные показатели различных видов транспортаТранспортный узел – пункт, где сходятся несколько видов транспорта или несколько транспортных путей и осуществляется перевалка грузов с одного вида транспорта на другой. Транспортные узлы бывают однородные, в которых сходится не менее трех линий одного вида транспорта, и комплексные – стыки линий разных видов транспорта с пересадкой пассажиров и перевалкой грузов. Крупнейший транспортный узел России – Москва. Крупнейший транспортный узел на северо-западе России – Санкт-Петербург, морской речной порт. В городе сходятся многие железнодорожные и автомобильные магистрали, имеется крупный международный аэропорт Пулково. Все виды транспорта, объединенные транспортными узлами и магистралями, образуют транспортную систему страны.
Обычно в транспортном узле происходит перераспределение грузов, поступающих по транспортным путям. В связи с этим в транспортных узлах развиваются транспортно-ремонтные, складские, торгово-распределительные виды деятельности. Здесь создаются предприятия по первичной переработке сырья, свозимого с окрестностей для последующей отправки по магистралям. Например, нужно довести на север Якутии все необходимое для золотодобытчиков (топливо, продовольствие, технику и др.), а для этого следует: 1) сосредоточить эти грузы к началу навигации в одном из портов юга Дальнего Востока (например, в Находке); 2) с началом навигации по Северному морскому пути завести их в один из портов Восточно-Сибирского моря; 3) перегрузить на речное судно и доставить вверх по реке; 4) поскольку летом по тундре ничего перевозить невозможно, дождаться морозов и установление санного пути («зимника») и на тракторных санях довести груз до золотодобытчиков. Поэтому очень важным становится информационный контроль за движение грузов и слаженная работа разных видов транспорта (логистика).
Технико-эксплутационные показатели различных видов транспорта Технико-эксплуатационные показатели работы транспорта подразделяются: · на единичные – коэффициент использования парка, скорость движения, коэффициент использования пробега, коэффициент использования вместимости подвижного состава; · комплексные – время цикла процесса перемещения, скорость доставки (сообщения) грузов или пассажиров, производительный пробег и производительность за анализируемый период времени. Коэффициент использования парка показывает долю рабочего времени парка подвижного состава от всего календарного времени; определяется отношением суммарного времени нахождения транспортных средств в работе к суммарному времени нахождения их на балансе транспортного предприятия. Скорость движения характеризуется отношением пройденного пути к затраченному времени без учета простоев под коммерческими и техническими операциями (техническая скорость) или с учетом этих простоев (эксплуатационная или коммерческая скорость). Коэффициент использования пробега определяется отношением производительного пробега транспорта с грузом, пассажирами к общему пробегу за тот же период времени. Степень использования грузоподъемности или пассажировместимости характеризуется статическим и динамическим коэффициентами. Основными технико-экономическими показателями работы транспорта являются себестоимость перевозок и производительность труда. Себестоимость грузовых или пассажирских перевозок определяется эксплуатационными затратами, приходящимися на единицу транспортной продукции. Производительность труда определяется в натуральном или денежном выражении и представляет собой отношение выполненной транспортной продукции (тּкм, пас.-км или руб.) к трудовым затратам. Определяется как отношение транспортной продукции к численности работников. При планировании и организации перевозок основными задачами являются: повышение технико-эксплуатационных показателей (кроме простоев) подвижного состава; сокращение простоев под погрузкой-разгрузкой (посадкой-высадкой); снижение себестоимости перевозок. Своевременный анализ технико-эксплуатационных показателей позволяет принять меры по управлению транспортным процессом с целью повышения его эффективности.
|
