Выбор соединительных муфтМуфта выбирается по наибольшему диаметру концов соединяемых валов и по предельному крутящему моменту, передаваемому ей, как
где
При выборе муфты, соединяющей валы редуктора и барабана, вместо
По найденным значениям Обычно используют втулочно-пальцевую муфту с тормозным шкивом колодочного тормоза, а также зубчатую муфту, соединяющую выходной вал редуктора с приводным барабаном. В этом случае определяют их суммарный момент инерции как В Приложении И приведены технические характеристики втулочно-пальцевых муфт с тормозным шкивом колодочного тормоза и зубчатых муфт типа МЗ, которые можно применять в трансмиссии механизма подъема грузоподъемных механизмов.
|
,
– номинальный крутящий момент, передаваемый муфтой, Н∙м; при выборе муфты, соединяющей валы электродвигателя и колодочного тормоза, подставляют значение тормозного момента 
. Тогда
.
. Тогда
;
– коэффициент запаса прочности, учитывающий ответственность передачи; принимают равным 1,2 при возможности аварии машины; 1,5 – при возможности аварии ряда машин; 1,8 – при возможности человеческих жертв;
– коэффициент условий работы муфты; принимают от 1,1 до 1,3 при вибрации и толчках; от 1,3 до 1,5 – при работе с ударами и реверсированием.
и 
из каталогов подбираются соединительные муфты и определяется значение их моментов инерции 
и 
, кг∙м2.
.
