З. Измерение шеек коленчатого вала контактным способом.
Конструкция коленчатого вала.
Описать конструкцию коленчатого вала и условия его работы.
Порядок выполнения.
1). Измерить диаметры шеек по четырём плоскостям в I и II поясах измерений.
Рисунок 2. Схема обмера шейки при определении овальности и конусности:
1, II - пояс измерений диаметров; а-а’; б-б’; в-в’; г-г” - плоскости измерений
диаметров; а-а’- плоскость симметрии; к — перекрытие шеек; 1, 3 - шатунная
и коренная шейки; 2 – щека.
2). Результаты измерений записать в таблицу 1.
Таблица 1
|
| овальность
| конусность
| Максимальная овальность
| Максимальная конусность
| | I пояс измерений
| II пояс измерений
| | АА
| ББ
| АА
| аа
| ББ
| бб
| | D1
D2
D3 D4
D5 D6
D7
| 104,84
104,87
104,87
104,86
104,87
104,87
104.90
| 104,93
104,89
104,87
104,90
104,88
104,89
104,95
| 104,82
104.82
104,85
104,83
104,84
104,88
104,93
| 104,82
104.82
104,85
104,83
104,84
104,88
104,93
| 104,96
104,92
104,84
104,92
104,83
104,84
104,95
| 104,96
104,92
104,84
104,92
104,83
104,84
104,95
| 0,09
0,02
0,00
0,04
0,01
0,02
0,05
| 0,14
0,10
0,01
0,09
0,01
0,04
0,02
| | Предельно допускаемые по НТР
| 0,02
| 0,01
| | | | | | | | | | | | *Неравномерность износа шеек по окружности и подшипникам коленчатого вала определяется знакопеременным динамическим нагружением их в процессе работы дизеля. Конусность и овальность приводят к разрушению масляного клина, а значит, к росту интенсивности изнашивания шейки вала и подшипника. Кроме того, овальность коренных шеек одновременно нарушает соосность опор вала и самого коленчатого вала. Это приводит к увеличению неравномерности нагружений, повышенному износу, т.е. к преждевременному разрушению дизеля. Поэтому овальность и конусность шеек является критерием пригодности коленчатого вала к дальнейшей эксплуатации.
Вывод: после проведения измерений можно сделать вывод, что данный коленчатый вал эксплуатировать запрещено, так как овальность первой, четвёртой и седьмой шеек, а также конусность первой, второй, четвёртой, шестой и седьмой шеек превышает максимально допустимые размеры.
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...
|
Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...
|
Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...
|
ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при которых тело находится под действием заданной системы сил...
|
|
Деятельность сестер милосердия общин Красного Креста ярко проявилась в период Тритоны – интервалы, в которых содержится три тона. К тритонам относятся увеличенная кварта (ув.4) и уменьшенная квинта (ум.5). Их можно построить на ступенях натурального и гармонического мажора и минора.
...
Понятие о синдроме нарушения бронхиальной проходимости и его клинические проявления Синдром нарушения бронхиальной проходимости (бронхообструктивный синдром) – это патологическое состояние...
Опухоли яичников в детском и подростковом возрасте Опухоли яичников занимают первое место в структуре опухолей половой системы у девочек и встречаются в возрасте 10 – 16 лет и в период полового созревания...
|
|
ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ИЗНОС ДЕТАЛЕЙ, И МЕТОДЫ СНИЖЕНИИ СКОРОСТИ ИЗНАШИВАНИЯ Кроме названных причин разрушений и износов, знание которых можно использовать в системе технического обслуживания и ремонта машин для повышения их долговечности, немаловажное значение имеют знания о причинах разрушения деталей в результате старения...
Различие эмпиризма и рационализма Родоначальником эмпиризма стал английский философ Ф. Бэкон. Основной тезис эмпиризма гласит: в разуме нет ничего такого...
Индекс гингивита (PMA) (Schour, Massler, 1948) Для оценки тяжести гингивита (а в последующем и регистрации динамики процесса) используют папиллярно-маргинально-альвеолярный индекс (РМА)...
|
|
