Студопедия — Аттестация колесно-роликовых цехов вагонных депо и ВКМ
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Аттестация колесно-роликовых цехов вагонных депо и ВКМ






Целью проведения аттестации колесно-роликовых цехов вагонных депо и ВКМ являются проверка соответствия технологического процесса, технологического оборудования, средств измерений, диагностики, неразрушающего контроля

(НК), подготовленности и профессиональных навыков персонала требованиям инструктивной, нормативной и технической документации на ремонт колесных пар и буксовых узлов грузовых вагонов, соответствие производственных мощностей к требуемым объемам ремонта колесных пар.

Аттестация колесно-роликовых цехов вагонных депо и ВКМ, имеющих право на проведение среднего и текущего ремонта колесных пар (капитального и среднего ремонта – для ВКМ) производится в соответствии с «Положением» (приложение П) при наличии соответствующего удостоверения и клейма, выданных в установленном порядке.

Порядок проведения аттестации колесно-роликовых цехов вагонных депо и ВКМ (приложение П) устанавливает основные требования к проведению аттестации колесно-роликовых цехов и ВКМ на право проведения среднего и текущего ремонта колесных пар (капитального и среднего ремонта – для ВКМ) с присвоением категории колесно-роликовым цехам.

I категория: колесно-роликовые цеха вагонных депо, имеющие право на производство среднего и текущего ремонта колесных пар, с проведением первого (РI) и второго (РII) вида ремонта подшипников;

II категория: колесно-роликовые цеха вагонных депо, имеющие право на производство среднего и текущего ремонта колесных пар, при условии комплектации буксовых узлов подшипниками прошедшими ремонт первого вида (РI), новыми подшипниками или прошедшими ремонт второго вида (РII) в колесно-роликовых цехах I категории).

Периодичность проведения аттестации колесно-роликовых производственных участков устанавливается руководством соответствующей службы железнодорожной администрации.

 


Приложение А

(обязательное)

Пересылочная ведомость формы ВУ-50 на отправку колесных пар

в ремонт и из ремонта

 


Приложение Б

(обязательное)

Акт-рекламация формы ВУ-41М на узлы и детали вагона, не выдержавшие

гарантийного срока после изготовления, ремонта, модернизации


продолжение приложения Б

 


Приложение В

(обязательное)

Натурный колесный листок формы ВУ-51.


Приложение Г

(обязательное)

Журнал ремонта и оборота колесных пар формы ВУ-53


продолжение приложения Г

 


продолжение приложения Г


Приложение Д

(обязательное)

Журнал учета наличия, оборота и ремонта колесных пар формы ВУ-54

 


продолжение приложения Д


продолжение приложения Д


Приложение Е

(обязательное)

Акт на исключение колесной пары вагона формы ВУ-89

 


Приложение Ж

(обязательное)

Технический паспорт грузового вагона

 


Приложение З

(обязательное)

Журнал осмотра роликовых подшипников и корпусов букс формы ВУ-91

 


продолжение приложения З


Приложение И

(обязательное)

Журнал ремонта роликовых подшипников формы ВУ-93

 

 


продолжение приложения И


Приложение К

(обязательное)

Журнал монтажа букс с роликовыми подшипниками формы ВУ-90

 

 


продолжение приложения К

 


продолжение приложения К


Приложение Л

(обязательное)

Журнал промежуточной ревизии буксовых узлов с роликовыми подшипниками формы ВУ-92

 


продолжение приложения Л


Приложение М

(рекомендуемое)

Схема технологического процесса капитального ремонта колесных пар

 


 


Приложение Н

(рекомендуемое)

Схема технологического процесса среднего ремонта колесных пар
Обмывка деталей буксовых узлов
Демонтаж внутренних колец подшипников, лабиринтных колец
Обмывка колесных пар
Демонтажно-обмывочное отделение  
Осмотр, замеры, очистка колесных пар
Участок осмотра и очистки колесных пар

 


 

 

 


Приложение О

(рекомендуемое)

Схема технологического процесса текущего ремонта колесных пар

 


 


Приложение П

(рекомендуемое)

 

 







Дата добавления: 2015-08-31; просмотров: 4035. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...

Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Прием и регистрация больных Пути госпитализации больных в стационар могут быть различны. В цен­тральное приемное отделение больные могут быть доставлены: 1) машиной скорой медицинской помощи в случае возникновения остро­го или обострения хронического заболевания...

ПУНКЦИЯ И КАТЕТЕРИЗАЦИЯ ПОДКЛЮЧИЧНОЙ ВЕНЫ   Пункцию и катетеризацию подключичной вены обычно производит хирург или анестезиолог, иногда — специально обученный терапевт...

Ситуация 26. ПРОВЕРЕНО МИНЗДРАВОМ   Станислав Свердлов закончил российско-американский факультет менеджмента Томского государственного университета...

Влияние первой русской революции 1905-1907 гг. на Казахстан. Революция в России (1905-1907 гг.), дала первый толчок политическому пробуждению трудящихся Казахстана, развитию национально-освободительного рабочего движения против гнета. В Казахстане, находившемся далеко от политических центров Российской империи...

Виды сухожильных швов После выделения культи сухожилия и эвакуации гематомы приступают к восстановлению целостности сухожилия...

КОНСТРУКЦИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ВАГОНА Тип колёсной пары определяется типом оси и диаметром колес. Согласно ГОСТ 4835-2006* устанавливаются типы колесных пар для грузовых вагонов с осями РУ1Ш и РВ2Ш и колесами диаметром по кругу катания 957 мм. Номинальный диаметр колеса – 950 мм...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.012 сек.) русская версия | украинская версия