Здравствуйте! На солнечной электростанции башенного типа установлено n гелиостатов, каждый из которых имеет поверхность FГ м2Дано: На солнечной электростанции башенного типа установлено n гелиостатов, каждый из которых имеет поверхность FГ м2. Коэффициент отражения гелиостата RОТР. Максимальная облученность зеркала гелиостата ЕГ. Гелиостаты отражают солнечные лучи на приемник, на поверхности которого зарегистрирована максимальная энергетическая освещенность EПР. Коэффициент поглощения приемника АПОГЛ. Степень черноты приемника eПР. В приемнике нагревается и испаряется рабочее тело (вода) до температуры t0. Давление рабочего тела составляет Р0. Полученный перегретый пар направляется в турбину мощностью NЭ, работающую по циклу Ренкина. Давление пара за турбиной составляет РК. Относительный внутренний КПД турбины hOI. Механический КПД hМ=0,975. КПД электрогенератора hЭ=0,985. Работой насоса, потерями тепла при его транспортировке, собственными нуждами - пренебречь. Определить: - расход пара на турбину D0, кг/с. - площадь поверхности приемника FПР и тепловые потери в нем, вызванные излучением и конвекцией. Принять, что конвективные потери вдвое меньше потерь от излучения. - энергию, полученную приемником от солнца через гелиостаты (кВт). - количество гелиостатов - n. - как изменится мощность СЭС, если вместо паротурбинной установки применить кремниевые преобразователи с КПД hФЭ =0,14, занимающие ту же площадь, что и зеркала гелиостатов?
Исходные данные взять из таблицы по вариантам.
1 – солнечная башня 2 – приемник 3 – гелиостаты 4 – паровая турбина 5 – электрогенератор 6 – конденсатор 7 – насос
Здравствуйте! При изготовлении моделей подвижного состава, моделисты используют различные технологии, материалы и собственные хитрости, приобретенные в ходе создания моделей, совершенствуясь и накапливая бесценный опыт. По себе знаю, что особое место, при изготовлении модели, занимают колесные пары. Не всегда можно найти требуемый тип колесных пар (КП) фирменного изготовления, да что бы и масштаб требуемый. Многие используют максимально схожие от немецких локомотивов, другие прибегают к изготовлению токарным способом. Токарный станок, это хорошо, если КП прототипа цельнокатаные или литые, а если колесный диск образован спицами? А вед спицеобразные диски колес, практически, на всех локомотивах, мотор-вагонах электропоездов, а на паровозах, как правило, устанавливались колеса именно спицеобразованные. Тут у моделиста могут возникнуть сложности. Хочу поделиться личным опытом, рассказать о способе изготовления колес, колесных пар, в домашних условиях. Я давно им пользуюсь. Этот метод, довольно прост и я уверен, что любой моделист с легкостью может изготовить необходимые ему колесные пары, для своих моделей. Собственно, в итоге, метод изготовления основан литьем легкоплавких металлов в гипсовых формах, но хитрость метода в изготовлении модели колеса, в выкатывании так называемой мастер-модели, на основе которой будет изготовлена форма для литья.
Металл. Для литья используется олово или баббит, но я рекомендую именно баббит, на основе олова, это марки Б88, Б83. Эти марки баббита обладают достаточной прочностью, хорошими физическими свойствами, температура плавления 340…400˚С, что важно при работе в домашних условиях, хорошо обрабатываются и, весьма полезное для моделистов свойство то, что обработанная поверхность не тускнеет, не окисляется со временем, в отличие от олова. Плавку проводить можно дома, на кухне, используя газовую плиту и обычную железную баночку от консервов, к примеру, банку из под «сгущенки».
Форма. Формы отливаются из гипса. Желательно медицинский, используемый в хирургии, ибо продаваемый в хоз.магах «гипс строительный», фактически является алебастром, но можно при неимении добротного гипса использовать и строительный, добавив в него процентов 10-15 цемента. Напомню основное: -насыпать гипс в воду, а не наоборот; - гипс должен быть разведен до густоты сметаны; - колотить не слишком энергично, можно «пережечь»; - гипс быстро схватывается, по тому залить гипс надо максимум минут через 2-3, после засыпки в воду.
|
