Главное движение

 

Что ставить на свою машину, каждый решает сам. Дешевизна, внешний вид, безопасность и отличные ходовые качества своего авто – каждому есть, что для себя выбрать.

Изучение конструкции и наладка поперечно-строгального станка 7Б35

Цель работы: изучение конструкции поперечно-строгального станка и привитие практических навыков по его наладке на выполнение технологических операций.

Вращение от электродвигателя мощностью 4,5 кВт (рис. 2) передаётся клиноременной передачей ведомому шкиву 336, который свободно сидит на валу II. При включении фрикционной муфты Мф ведомый шкив передаёт крутящий момент на вал II. Два двойных блока шестерён, подвижно сидящих на этом валу, передают четыре частоты вращения на вал III. Далее, посредством зубчатой пары 15/48 вращение передаётся валу IV, на котором установлен подвижный двойной блок шестерён, передающий посредством зубчатых колес 16/107 или 48/80 две частоты вращения на вал V, являющийся по сути выходным валом коробки скоростей.

Таким образом, коробка скоростей (валы II … V) позволяет реализовать восемь различных частот вращения выходного вала, что наглядно видно на графике частот вращения (рис. 4.3).

По радиальным направляющим кулисного колеса 107 может перемещаться кривошипный палец П, на котором установлен кулисный камень Кк, скользящий в прорези кулисы. При вращении кулисного колеса кулисный камень Кк сообщает кулисе сложное качательное движение (см.ниже). Последняя, будучи связана с ползуном, сообщает ему прямолинейное возвратно-поступательное движение. Очевидно, что за один оборот вала V осуществляется один двойной ход ползуна.

Частота двойных ходов ползуна в минуту определяется из УКБ, которое в общем виде представляется зависимостью:

nп = nэ · iрп · 0,985 · iкс,

где nп. заданная частота возвратно-поступательных движений ползуна, имеющая размерность дв.ход/мин;

iрп – передаточное отношение ременной передачи;

0,985 – коэффициент упругого проскальзывания ременной передачи;

Рис. 2. Кинематическая схема поперечно-строгального станка 7Б35

iкс – передаточное отношение коробки скоростей. Любую заданную частоту двойных ходов ползуна проще всего определить, составляя УКБ, пользуясь графиком на рис. 3. Так, например, наибольшую частоту nп = 150 дв.ход / мин можно найти из УКБ.

Рис. 3. График частот двойных ходов ползуна в минуту

Видно, что фактически найденная величина nп = 138 дв.ход/мин отличается от стандартного значения nп = 150 дв.ход/мин. Допустимая погрешность фактических и стандартных значений частоты, согласно существующим нормам, не должна превышать 4 … 6%.