РЕМОНТ КОЖУХА КОВША

5.1. При ремонте кожуха ковша должны соблюдаться те же условия, что и при изготовлении нового кожуха, а именно в использовании материалов, электродов для сварки, производства сварочных работ и контроля сварных швов.

5.2. Выполнение сварочных работ ответственных соединений (перечень таковых приведен в технических условиях на изготовление кожухов) должно поручаться дипломированным сварщикам. К ответственным соединениям относятся:

- сварка конусной части ковша;

- приваривание днища ковша;

- сварка цапфового пояса;

- сварка цапф;

- приваривание направляющих к конусной части ковша;

- сварка элементов опорного пояса.

- сварка цапфовых плит.

5.3. Прогары в днище и конусной части ковша ниже опорного пояса устраняются посредством вставных стальных пластин той же толщины, что и материал ковша, с подготовкой кромок и заварки их встык двухсторонним швом.

5.4. Ремонт сливного носка допускается производить недипломированному персоналу, но с обязательным соблюдением первоначальных размеров носка, указанных на рабочих чертежах. Носок ковша варится по ГОСТ 11534-75У1 8.

5.5. При производстве сварочных работ применять электроды марки Э 42 по ГОСТ 9467-75. Применение материалов, не имеющих сертификаты качества, запрещается.

5.6. После производства сварочных работ необходимо тщательно очистить швы от окалины и шлака до металлического блеска. Сварка каждого отдельного шва производится одним и тем же сварщиком, который после выполнения работ ставит своё клеймо.

5.7. Брус, цапфы и направляющие при их разрушении жидким ферросилицием ремонту не подлежат, а выбраковываются и заменяются новыми.

5.7.1. Ремонт опорного кольца выполняется:

- верхняя часть варится к кожуху ковша толщиной 20 мм по ГОСТ 11534-75У1 14;

- нижняя часть варится к кожуху ковша толщиной 12 мм по ГОСТ 11534-75У1 10.

5.8. После замены цапф обязательно производятся испытания кожуха ковша. В эксплуатацию отремонтированные ковши допускаются только после комиссионной приемки, что оформляется актом. Периодически, но не реже одного раза в год, производится

 

8.

дефектоскопия цапф всех ковшей, находящихся в эксплуатации в плавильном цехе. Результаты проверок оформляются актами.

5.9. Прием ковша после ремонта кожуха производится:

5.9.1. Заводской комиссией, назначенной распоряжением главного инженера, в случае если ремонт кожуха произведен в ремонтно-механическом цехе.

5.9.2. Цеховой комиссией, назначенной распоряжением начальника плавильного цеха, в случае если ремонт кожуха произведен в плавильном цехе.

5.9.3. После приемки ковша и его испытания в паспорте ковша делается отметка о выполненных работах и результатах испытания кожуха.

5.10. Швы сварных соединений должны быть выполнены качественно и не должны иметь; -трещин, не проваров и шлаковых включений;

- подрезов основного металла;

- наплывов, раковин или газовых пор на глубине шва более 10% от толщины стенки (1,0-1,2 мм на конусной части ковша).

5.11. При обнаружении дефектов их необходимо устранить путем вырубки дефектных участков и последующей заваркой согласно установленной технологии.

Установка латок на кожух ковша осуществляется двухсторонним проваром с разделкой металла согласно технологической карты

5.12. После окончания ремонтных работ необходимо проверить соосность и горизонтальность цапф (отклонение не более 5,0 мм).

5.13. Несущее ребро кантовальной скобы ковша варится:

- по ГОСТ 11531-75Т3 16 по отношению к опорному кольцу ковша;

- по ГОСТ 11531-75Т3 10 по отношению к кожуху ковша толщиной 12 мм;

- ребра усиления варятся по ГОСТ 11531-75Т1 14 по отношению к кожуху ковша

толщиной 12 мм;

- ребра усиления днища ковша варят по ГОСТ 11531-75Т3 14.

Разделка сварных швов стыка осуществляется по углом 60⁰ с остаточной толщиной металла коренного шва 2 мм. Сварка осуществляется не менее 3-я проходами:

- 1-й электродами толщиной не более 4 мм;

- последующие швы проваривают электродами Э42 с очисткой и проковкой молотком

и зубилом.