Схема дистанционной передачи сигнала с помощью неунифицированных ДТП

На рис.7 показана принципиальная схема дистанционной передачи сигнала измерительной информации первичного прибора на вторичный прибор с помощью неунифицированого ДТП.

На рис. 7 приняты следующие обозначения: ПП-1 - первичный прибор; ДТП-передающий преобразователь первичного прибора; ВП-вторичный прибор; ДТП-2 компенсирующий преобразователь вторичного прибора; у-усилитель; РД-реверсивный двигатель, выходной вал которого через профилированный кулачок и рычаг соединен с сердечником компенсирующего преобразователя; К-каретка с указателем, кинематически связанная с выходным валом реверсивного двигателя; КО-корректор нуля - катушка с регулируемым сердечником, которая состоит из первичной обмотки и двух секций вторичной, включенных встречно; КИ-кнопка контроля исправности вторичного прибора.

Первичные обмотки ДТП, ДТП-2 и катушка КО соединены последовательно и питаются переменным напряжением 33 В, частотой 50 Гц от специальной обмотки силового трансформатора усилителя. Вторичные обмотки преобразователей соединены по компенсационной схеме.

Рассмотрим действие схемы. Считаем, что сердечник в катушке находится в среднем положении.

При рассогласованных положениях сердечников передающего и компенсирующего преобразователей выходная ЭДС Е₁ и компенсирующая Е₂ не равны между собой и на вход усилителя поступает сигнал небаланса значение и фаза которого зависят от значения и напрвления рассогласования сердечников. Сигнал небаланса усиливается и приводит в действие реверсивный двигатель, выходной вал которого с помощью кинематической связи перемещает середечник преобразователя ДТП-2 до тех пор, пока сигнал небаланса уменьшаясь, не станет меньше порога чувствительности усилителя. При достижении баланса измирительной схемы ротор реверсивного двигателя остановится, а сердечник компенсирующего преобразователя и каретка займут положение, соответствующее определенному ходу сердечника преобразователя ДТП первичного прибора, а следовательно, и измеряемой величине. При этом и .

Нуль вторичного прибора корректируют с помощью сердечника катушки КО, вращал его до тех пор, пока стрелка вторичного прибора не установится против нулевой отметки с норированной погрешностью.

Для проверки исправностивторичного прибора предусмотрена перемычкас кнопкой КИ ("контроль"). При нажатии кнопки закорачиваются выходная цепь передающего преобразователя ДТП и вторичная обмотка катушки К0. Если прибор исправлен, то стрелка его должна устанавливаться против контрольной отметки на циферблате.