Техническая частьТехническая часть 1.1Описание комплекса технических средств Комплекс КТСМ-02 является микропроцессорной многофункциональной системой автоматического контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава. На линейных пунктах контроля система КТСМ-02 комплектуется подсистемами контроля различного назначения: буксовых узлов (Б) и заторможенных колесных пар или тележек (Т), а по отдельному заказу доукомплектовывается подсистемой контроля дефектов колес (К), подсистемой (В) для обнаружения волочащихся деталей. Стойка перегонного оборудования линейного поста контроля КТСМ-02 в составе подсистем контроля букс и тормозов показана на рисунке 1.2. Основное назначение комплекса заключается в координации работы подключенных к нему подсистем, а также в обеспечении информационного взаимодействия системы в целом через систему передачи данных с централизованными средствами сигнализации, регистрации, отображения и накопления результатов контроля. Комплекс осуществляет контроль дислокации подвижного состава в зоне работы подсистем (т.н. «участок контроля») на однопутном участке при движении поездов в любом из направлений с целью временн о й привязки сигналов подсистем к конкретным осям, подвижным единицам и контролируемым поездам. Аппаратура КТСМ-02 обеспечивает: - выявление перегретых букс с температурой 140-160 град. не менее 90 %; - выявление заторможенных колесных пар, заторможенных тележек подвижных единиц; - наличие поезда на участке контроля, счет порядковых номеров подвижных единиц, счет осей подвижных единиц в контролируемом поезде; - сравнение тепловых уровней с пороговыми значениями и передачу информации о подвижных единицах (порядковый номер, количество осей, тепловые уровни всех осей, в которых они превысили заданное значение); - автоматическую передачу диагностики исправности основных узлов аппаратуры; - обеспечивает выдачу звуковой сигнализации при обнаружении в поезде аварийно нагретых букс ДСП и машинисту поезда. При оснащении сетевых ПТО или аналогичных пунктов контроля КТСМ-02 обеспечивает возможность одновременно подключать до 15 различных подсистем (рисунок 1.1). Комплекс состоит из: Перегонное оборудование, которое устанавливается на подходах к станции, оно состоит из: - постового оборудования, установленного в помещении поста контроля (рисунок 1.2); - напольного оборудования, которое крепится к элементам пути или устанавливается в непосредственной близости от железнодорожного полотна (рисунок 1.3); - кабельного хозяйства, предназначенного для осуществления взаимодействия между напольными устройствами и постовым оборудованием. Перегонное оборудование осуществляет контроль различных элементов подвижного состава, производит цифровую обработку полученной информации о проконтролированном поезде и посредством каналов связи передает ее на станцию или в пункты технического обслуживания вагонов, а также в автоматизированную систему контроля подвижного состава. Рисунок 1.1 – Структурная схема перегонного оборудования КТСМ-02 Рисунок 1.2 – Приборная стойка КТСМ-02, размещаемая в контейнере на перегонном посту контроля Рисунок 1.3 – Камера напольная малогабаритная КНМ-05
Конструкция напольной камеры комплекса КТСМ-02 обеспечивает осмотр нижней и частично задней стенок корпуса буксового узла. При такой ориентации напольная камера и контролируемый буксовый узел перемещаются в одной системе координат, поэтому буксовый узел обязательно попадает в зону осмотра приемника теплового излучения (Рисунок 1.4). Рисунок 1.4 – Схема ориентации напольной камеры. Актуальность использования рассматриваемых напольных камер резко возрастет при переводе подвижного состава на буксовые узлы «кассетного типа», когда в эксплуатации будут одновременно буксы различных типов (и колесные пары с разным диаметром колес). Напольные камеры комплекса КТСМ-02 не потребуют переориентации, а проблемы распознавания типов букс и корректировки критерия браковки решаются на программном уровне. Станционное оборудование, устанавливаемое в станционных служебных помещениях дежурных по станции (ДСП) или пунктов технического обслуживания вагонов (ПТО, ПОТ, ППВ, ПБ), включает в себя: - персональную электронно-вычислительную машину (ПЭВМ) с программным обеспечением автоматизированного рабочего места оператора линейного поста контроля (АРМ ЛПК); - принтер, для регистрации информации на бумаге; - системы голосового оповещения ПРОС-1 (ПРОС-1М) и РИ-1; - концентратор информации (КИ-6М), предназначенный для обеспечения информационного обмена с перегонным оборудованием, который, при организации распределенной сети передачи данных линейных предприятий (СПД-ЛП), также обеспечивает связь между перегонным оборудованием и автоматизированной системой контроля подвижного состава (АСК ПС). При этом один КИ-6М может обеспечивать приём информации от четырёх КТСМ-02. Автоматизированное рабочее место оператора линейного поста контроля (АРМ ЛПК), размещенное на станции. АРМ ЛПК производит регистрацию, отображение, накопление и хранение информации о результатах контроля технического состояния подвижного состава, а в случаях обнаружения дефектов, угрожающих безопасности движения, формирует визуальные, тональные и голосовые сигналы оповещения.
1.2 Состав комплекса Конструктивно комплекс КТСМ-02 состоит из следующих основных частей (Рисунок 1.5): - блока силового коммутационного (БСК-1); - контроллера периферийного (ПК-05); - блока управления напольными камерами (БУНК); - источника бесперебойного питания (ИБП); - пульта технологического (ПТ). Рисунок 1.5– Структурная схема комплекса КТСМ-02 Основным изделием комплекса КТСМ‑02, выполняющим все «интеллектуальные» функции, является блок базовый ПК‑05 (далее – «ПК‑05»), который совместно с блоком силовой коммутации БСК‑1 (далее – «блок БСК») устанавливается в стойку, размещаемую в помещении поста контроля, и соединяется с напольным оборудованием комплекса системой кабелей и соединительных коробок. Блок БСК предназначен для резервированного электропитания блока ПК-05 и подсистем контроля переменным током 50 Гц напряжением 220 В. Блок БСК имеет встроенные средства контроля наличия напряжений на основном и резервном питающем фидере электросети. Для обеспечения работы комплекса при полном отключении напряжения на питающих фидерах применяется источник бесперебойного питания (далее «ИБП»). Блок управления напольными камерами (БУНК) предназначен для применения в составе подсистем контроля КТСМ02 и обеспечивает: - управление двумя напольными камерами типа КНМ05; - прием и обработку данных в цифровом виде от напольных камер; - информационный обмен с комплексом. Устройства, входящие в состав КТСМ-02, представляют собой изделия электронной техники в отдельных корпусах, оборудованных разъемными электрическими соединителями для их взаимного сопряжения (комплексирования).[2]
1.3Эксплуатационные параметры 1. Количество подсистем контроля (далее «подсистема»), подключаемых к комплексу, - до 15 подсистем; 2. Комплекс обеспечивает нахождение подвижных единиц на участке контроля длиной до 30 м в трех базовых зонах длиной: - 3100 мм – первая зона между датчиками Д1-Д2, - 500 мм – вторая зона между датчиками Д2-Д3, - 3190 мм – третья зона между датчиками Д3 – Д4. Всего (включая базовые зоны) на участке контроля может быть организовано до 7 зон контроля (до 8 датчиков прохода осей). Расположение и длина зон устанавливается в соответствии с требованиями размещения напольного оборудования подсистем контроля, подключаемых к комплексу; 3. Комплекс обеспечивает определение дислокации подвижных единиц на участке контроля при движении поездов со скоростями от 5 до 250 км/ч в обоих направлениях движения поезда; 4. Количество каналов считывания теплового излучения – 2 (левый правый); 5. Рабочая температура окружающей среды град С: - напольного оборудования – от –60 до +55; - постового перегонного оборудования – от +1 до +55; - станционного оборудования - от +10 до +55; 6. Количество уровней квантования тепловых сигналов – 120; 7. Количество осей в вагоне – до 32; 8. Вероятность выявления буксы с температурой подшипника выше 700С не менее – 85%; 9. Вероятность выявление буксы с температурой подшипника выше 1400С не менее – 90%; 10. Вероятность выявления заторможенных колёсных пар (тележек) не менее 95%; 11. Электропитание комплекса осуществляется от основной и резервной сети переменного тока напряжение 220 В, частотой 50±1 Гц; 12. Потребляемая мощность (лето/зима) 350/750 ВА; 13. Время сохранения работоспособности комплекса при перерывах в электропитании от сети 220 В – до 10 мин; 14. Масса напольной камеры – 15,0 кг; 15. Масса приборной стойки, кг – 60-80 кг. (в зависимости от комплектации).[2]
1.4 Информационные параметры Комплекс обеспечивает информационное взаимод
|