ТО кузова и др. элементов автомобиля

Раз в два года в закрытые полости кузова вносят защитное покрытие «НГМ-МЛ» с помощью воздушного или безвоздушного распыления. Эту работу рекомендуется выполнять на станции технического обслуживания.

Хромированные детали необходимо регулярно очищать от загрязнений тряпкой, смоченной в керосине, затем промывать водой и протирать насухо. Резиновые уплотнители протирают мягкой тряпкой, смоченной в техническом вазелине. Остальные резиновые детали кузова желательно защищать от внешних воздействий специальной краской для резины, содержащей полиэтилсилоксановую жидкость, канифоль, сажу и другие компоненты. Делают это 2—3 раза в год.

Техническое обслуживание навесных деталей кузова заключается в регулярном смазывании петель, замков, тяг привода и других трущихся деталей, а также регулировании при необходимости плотности их закрывания и легкости открывания.

Ремонт:

-крупнобурочный

-сварочный

-вытягивание деформирования кузова при помощи стендов.

Газовая сварка(универсальность,невысокая стоимость)

-для разогрева заржавевших узлов гаек

-правки

-резки

Типовое сварное оборудование(ручные,ТОR)

При ремонте кузова длинные трещины не сплошным швом,заплавляются отдельными участками.Вмятины устраняют вправкой в холл.-ом состоянии и с предварительным нагревом.Сильно вдпвленые или порванные участки,которые вправкой устранить неудается,часть часть растянутого малериалла вырезают, кромки выравнивают и сваривают.

 

41 Техническое обслуживание и ремонт колес и рулевого управления автомобиля.

ТО

Ежедневный уход за шинами производится перед началом и после окончания работы. Он заключается в наружном осмотре покрышек, удалении посторонних предметов, застрявших между сдвоенными шинами и в протекторах, проверке комплектности и исправности монтажного инструмента (колесный ключ, лопатки, домкраты), шинного манометра, запасных золотников. Необходимо проверить, не попадают ли на шину бензин и масло.

Техническое обслуживание № 1. При этом кроме работ по ежедневному уходу тщательно проверяют состояние поверхности покрышек и внутреннее давление в шинах. В случае большого расхождения шину нельзя допускать к эксплуатации.

Техническое обслуживание № 2. При этом кроме работ, включенных в объем ТО-1, производится перестановка шин. Запасная шина используется только в случае равноценности с остальными шинами автомобиля.

 

Рулевое управление

ЕО. Проверить люфт рулевого колеса к отсутствие заедания.

ТО-1. Проверить крепление и при необходимости подтянуть гайку рулевой сошки. Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев рычагов поворотных цапф, люфт рулевого колеса и люфт в шарнирах рулевых тяг. Смазать через пресс-масленки (а соответствии с картой смазки) шарнирные соединения рулевых тяг.

Проверить уровень масла в картере рулевого механизма. При необходимости долить масло. Проверить после обслуживания действие рулевого управления.

ТО-2. Проверить шплинтовку и крепление гаек шаровых пальцев и рычагов поворотных цапф. Проверить и при необходимости подтянуть гайки крепления вилок карданов и гайку крепления сальника шлицевого соединения.

Проверить и при необходимости закрепить: рулевую сошку на валу и шаровой палец в рулевой сошке; картер рулевого механизма к раме (кронштейну) и рулевую колонку к кронштейну кабины. Проверить люфт и усилие, необходимое для приведения в действие рулевого управления, крепление рулевого колеса на шлицах рулевого вала.

Смазать через пресс-масленки сочленения рулевых тяг. Долить пли заменить (по графику смазки) масло в картере рулевого механизма и гидроусилителя.

 

42 Техническое обслуживание и ремонт электрооборудования автомобиля.