Работа схемы1-я скорость При переводе рукоятки КК из нулевого положения в первое размыкается контакт SA1 и замыкается SA2. Несмотря на размыкание SA1, реле напряжения KV1 продолжает питаться через собственный верхний контакт KV1 (самоблокировка). Через контакт SA2 получает питание катушка вспомогательного контактора KV2 «право» по цепи: линейный провод А – KV1 – 3KM9 – SA2 – KV3 – катушка KV2 - линейный провод С. Контактор KV2 включается и переключает свои контакты, два из которых замыка- ются, а один размыкается. Верхний контакт KV2 замыкается и шунтирует контакт 3КМ9 в цепи катушки KV2 (cамоблокировка). Средний контакт KV2 в цепи катушки реверсивного вспомогательного контактора KV3 «лево» размыкается, препятствуя случайному включению KV3. Нижний контакт KV2 замыкается, образуя цепь тока катушки реверсивного контак тора КМ1 «право»: линейный провод А – KМ8 - KV2 – КМ2 – 3SQ1 – катушка КМ1 - линейный про- вод С. Контактор КМ1 включается, замыкает главные контакты в силовой части схемы, и переключает вспомогательные в схеме управления: Верхний контакт КМ1 замыкается и вместе с последовательно включенным контак том КТ1 шунтирует контакт KV2. Теперь катушка КМ1 питается как через контакт KV2, так и через контакты КТ1 и КМ1. Тем самым схема питания катушки КМ1 подготовлена к последующему рекуперативному торможению при остановке механизма поворота. Средний контакт КМ1 в цепи катушки реверсивного контактора КМ2 размыкается, препятствуя его случайному включению. Нижний контакт КМ1 замыкается, образуя цепь тока катушки контактора КМ3: линейный провод А – KV1 – КМ1 – КV4 – КМ7 – КМ6 – катушка КМ3 – линейный провод С. Одновременно параллельно катушке КМ3 включается катушка контактора КМ4 и реле времени КТ1 по цепям: линейный провод А – KV1 – КМ1 – КV4 – КМ7 – КМ6 – КТ1 – КМ7 – катушка КМ4 - линейный провод С; линейный провод А – KV1 – КМ1 – КV4 – КМ7 – КМ6 – КV4 - катушка КТ1 – ли- нейный провод С. Кроме того, размыкается контакт КМ1 в цепи катушек реле КМ8 и КТ3. При включении контакторов КМ3 и КМ4 в силовой части набирается схема «звез- ды» обмотки статора М3. Через замыкающиеся контакты КМ3 и КМ4 подается питание на выпрямительный мостик UZ3 по цепи: линейный провод А – KV1 – КМ1 – второй контакт КМ1 – КМ3 – КМ4 – КТ3 – верхний вывод мостика UZ3 - нижний вывод мостика - линейный провод С. С выхода мостика питается катушка тормозного контактора КМ9 по цепи: правый вывод мостика – контакт 3КМ9 – катушка 3КМ9 – левый вывод мостика. Контактор 3КМ9 включается, замыкает главные контакты 3КМ10 в цепи катушки тормоза YB3, двигатель растормаживается и работает на 1-й скорости. Таким образом, при работе на «звезде» включены контакторы КМ1, КМ3, КМ4, 3КМ9 и реле KV1, KТ1. Первая скорость используется как предварительная ступень пуска. При этом двига тель развивает момент меньший, чем необходимо для поворота крана с грузом, но доста- точный для выбирания люфта механической передачи. Это обеспечивает высокую плавность трогания с места. По истечении выдержки времени реле КТ1 размыкает контакт в цепи катушки кон- тактора КМ4, отключая его, и замыкает второй контакт в цепи катушки контактора КМ5. Контактор КМ3 остается включенным и вместе с контактором КМ5 переключает обмотку статора со «звезды» на «треугольник». Через замкнувшийся вспомогательный контакт КМ5 включается реле времени КТ2 по цепи: линейный провод А – KV1 – 3 КМ9 – КМ5 – катушка КТ2 - линейный провод С. Таким образом, при работе на «треугольнике» включены контакторы КМ1, КМ3, КМ5, 3КМ9 и реле KV1, KТ2.
2-я скорость При переводе рукоятки КК во 2-е положение замыкается контакт SA4. По истече- нии выдержки времени реле КТ2 оно замыкает контакт КТ2 в цепи вспомогательного контактора KV4 второй скорости. Контактор КV4 включается, размыкает свой контакт в цепи катушек контакторов КМ3, КМ4, КМ5 и реле КТ1, при этом отключается схема 1-й скорости. Через второй замыкающий контакт КV4 получает питание катушка контактора КМ7, который замыкает главные контакты в силовой части схемы и вспомогательный в цепи катушки контактора КМ4. Последний повторно включается и замыкает главные контакты в силовой части схемы, а также вспомогательный в цепи катушки контактора КМ6. При этом образуется цепь тока катушки КМ6: линейный провод А – KV1 – КМ1- второй контакт КМ1 – SA4 – КV4 – КМ3 – КМ5 – КМ7 – КМ4 – катушка КМ6 - линейный провод С. Контактор КМ6 вместе с контакторами КМ4 и КМ7 образует схему «двойной звезды», при этом скорость увеличивается в 2 раза. Как следует из схемы, пуск автоматизирован при помощи реле времени КТ1 и КТ2. При резком переводе рукоятки из нулевого положения сразу во 2-е первоначально двигатель включается на «звезде», по истечении выдержки времени реле КТ1 (0,5 с) переходит на «треугольник», а еще через 0,75 с (выдержка времени реле КТ2) – на «двойную звезду».
|
