Особенности оценки машин, оборудования и транспортных средств

Процесс оценки

Соотношение цели оценки и уровня стоимости

Классификация и идентификация машин, объектов движимости

 

В данной главе будет рассматриваться стоимость рабочих машин, оборудования и транспортных средств ¾ главная составляющая ¾ активная часть основных производственных фондов (ОПФ). В противовес определению стоимости недвижимости ¾ основная доля пассивной части ОПФ ¾ рабочие машины оборудование и транспортные средства можно условно считать «движимостью». Корабли, особенно морские, считаются недвижимостью, но их можно переместить без потери их целостности и работоспособности, меняя порт приписки.

Производством объектов движимости в Российской Федерации занимались два комплекса: машиностроительный и оборонный. К началу 90-х годов эти комплексы характеризовались:

¨ крупнейшими в Европе объемами выпуска продукции;

¨ преобладанием выпуска продукции для оборонных нужд и тяжелой промышленности;

¨ чрезвычайно широким спектром выпускаемой продукции;

¨ крупнейшим в мире парком технологического оборудования, возрастная и технологическая структура которого не соответствовала современным тенденциям развития машиностроения;

¨ пассивным внешнеторговым балансом продукции машиностроения, при котором объем импорта в 3-4 раза превышал объем экспорта;

¨ низкими показателями производительности труда и конкурентоспособности большинства видов продукции машиностроительного комплекса;

¨ существенно более низкими по сравнению с мировым уровнем ценами на машины и оборудование.

События начала 90-х годов (уже) прошлого века обусловили современную конъюнктуру российского парка объектов движимости. На состояние конъюнктуры действуют следующие основные факторы:

¨ распад единого экономического пространства СССР, который привел к разрыву хозяйственных связей по выпуску многих видов машиностроительной продукции и комплектующих изделий, переориентации отечественного машиностроения на связи со странами дальнего зарубежья;

¨ общий экономический кризис, вызвавший резкое сокращение объема выпуска продукции, свертывание работ по созданию новых видов машин и оборудования, хроническую недогрузку имеющегося парка и интенсивное развитие вторичного рынка машин и оборудования;

¨ сокращение объемов производства продукции оборонного комплекса, что ориентирует предприятия на конверсию и выпуск машин и оборудования, удовлетворяющих потребительский спрос;

¨ реструктуризация российской промышленности, возрастание доли малых и средних предприятий с коротким технологическим циклом, что приводит к примитивности структуры выпуска объектов движимости, «вымывает» из выпуска сложные наукоемкие виды продукции, ведет к освоению выпуска легких и упрощенных модификаций;

¨ неполная загрузка, обусловленная сокращением объема выпуска продукции;

¨ старение парка обрабатывающего оборудования, вызванное снижением уровня обновления.

Для мировых тенденций развития парка, существенно отличающихся от российских направлений, характерны следующие особенности:

¨ автоматизация технологических процессов;

¨ увеличение основного времени работы машин и оборудования за счет сокращения вспомогательного;

¨ улучшение ритмичности работы путем повышения надежности;

¨ расширение технических возможностей машин за счет повышения уровня их универсальности;

¨ совмещение разных операций в одном агрегате;

¨ увеличение единичной мощности, размера и скоростей;

¨ соблюдение высокой точности параметров изделий и технологических процессов;

¨ расширение области применения машин и оборудования, реализующих нетрадиционные технологии;

¨ сокращение объема парка и повышение уровня его обновления.